電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)可有可無

對于為何要對電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，徐志祺作了一個(gè)貼切比喻：“電梯和汽車一樣，每天都在不斷地行駛，按使用頻率來說，電梯因24小時(shí)都在工作，使用頻率更高。因此，電梯比汽車更需要日常維護(hù)和保養(yǎng)?！睘榱吮ＷC電梯良好的運(yùn)行質(zhì)量，延長電梯使用壽命，電梯維保人員應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)法律法規(guī)、安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求的內(nèi)容、項(xiàng)目和周期開展電梯維保工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電梯故障或安全隱患時(shí)，要上報(bào)給電梯使用管理單位，并及時(shí)修復(fù)電梯故障，排除電梯安全事故隱患。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

乘客被困電梯時(shí)，因電梯內(nèi)氧氣有限，長時(shí)間被困會(huì)導(dǎo)致窒息

電視劇或影片不乏會(huì)出現(xiàn)一些“當(dāng)乘客長時(shí)間被困電梯時(shí)導(dǎo)致窒息”的橋段，事實(shí)上，電梯轎廂并不是封閉空間，其與外界是相通的，國家對該通風(fēng)口尺寸有明文規(guī)定，所以，乘客長時(shí)間被困電梯轎廂內(nèi)不會(huì)有窒息危險(xiǎn)。

電梯經(jīng)過日常維保和年檢，就不會(huì)出現(xiàn)故障

目前，部分市民對電梯故障存在著非理性認(rèn)知，以為電梯經(jīng)過年檢、維保后，就不會(huì)發(fā)生故障。電梯是機(jī)電一體化產(chǎn)品，零部件和安全保護(hù)裝置眾多，出現(xiàn)故障是客觀的。電梯使用管理單位要加強(qiáng)電梯日常管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患；電梯維保單位要嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)范開展電梯維保工作；乘客要文明乘梯，規(guī)范操作。

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安裝人員流動(dòng)猛增：（1）高、危、苦、難的工種性質(zhì)。由于電梯安裝施工多是高空、工地、井道，還有的是露天作業(yè)，受外部環(huán)境的影響很大，所以電梯安裝工作是集復(fù)雜性、特殊性、危險(xiǎn)性于一身的生產(chǎn)活動(dòng)，是一個(gè)特種作業(yè)工種，溧陽本地人不愿干，外來人員覺得危險(xiǎn)，人員流動(dòng)性高。電梯安裝人員大部分是外來務(wù)工人員，老員工的數(shù)量越來越少，非熟練工的數(shù)量不斷增加，電梯安裝價(jià)格決定新員工無法受到正規(guī)的技能培訓(xùn)，導(dǎo)致安裝隊(duì)伍素質(zhì)良莠不齊，安裝質(zhì)量難以保證。（2）付出與所得不成比例。造成安裝人員流動(dòng)性日益增大的根本原因是現(xiàn)在各行各業(yè)的工資都在提高，而且勞動(dòng)強(qiáng)度和工作時(shí)間也沒有裝電梯這么累，普通的木工、泥工的工資也比電梯安裝工要高。

電梯安裝企業(yè)每年人員流動(dòng)占總?cè)藬?shù)的30%-50%已是普遍現(xiàn)象。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

轎廂帶著安全鉗繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)。由于活動(dòng)楔塊與提拉連接組件連接，其被限速器繩拉著，而不能與安全鉗其他部件一起向下運(yùn)動(dòng)。此時(shí)活動(dòng)楔塊相對于轎廂（或安全鉗殼體）處于一個(gè)被向上提起的過程。隨著轎廂向下運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)楔塊沿著導(dǎo)向滑板組件導(dǎo)向面相對向上運(yùn)動(dòng)。由于滑板導(dǎo)向組件的導(dǎo)向面是上窄下寬的結(jié)構(gòu)，所以在活動(dòng)楔塊向上運(yùn)動(dòng)的這個(gè)過程中，活動(dòng)楔塊與導(dǎo)軌間的間隙不斷的減小。當(dāng)活動(dòng)楔塊向上運(yùn)動(dòng)距離H1后到貼住導(dǎo)軌后，活動(dòng)楔塊與導(dǎo)軌之間的間隙被消除。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制