隧道窯冷卻帶進(jìn)口端的壓力必須與燒成帶末端的壓力相適應(yīng)。合理的控制應(yīng)為:還原焰燒成時(shí)，為防止冷卻帶空氣流向燒成帶，影響燒成帶的氣氛和溫度，適當(dāng)使該處的壓力微低于燒成帶末端的壓力，讓煙氣略有倒流；氧化焰燒成時(shí)則相反，該處的壓力應(yīng)略高于燒成帶末端，允許少量冷卻帶熱風(fēng)進(jìn)入燒成帶作助燃空氣。此外，應(yīng)避免還原焰燒成時(shí)現(xiàn)有的煙氣倒流過多，氧化焰燒成時(shí)進(jìn)入燒成帶的熱風(fēng)過大的情況。燒還原焰時(shí)的煙氣倒流過多，一方面延長了高溫保溫時(shí)間和區(qū)域，使能耗增多。

當(dāng)投煤孔處于正壓狀態(tài)下，打開孔蓋放出部分熱空氣，對(duì)降低窯內(nèi)溫度、減少成品磚過火也是有益的。輪窯大火時(shí)經(jīng)常采取這個(gè)辦法。但這個(gè)辦法不如使投煤孔處于負(fù)壓狀態(tài)下效果明顯，而且如果窯爐處于密閉窯棚內(nèi)時(shí)會(huì)造成熱污染和空氣污染。冷卻帶若設(shè)有急冷風(fēng)機(jī)，可以開啟風(fēng)機(jī)向窯內(nèi)送入冷風(fēng)，這樣效果較好。 5、改變用閘方式，及時(shí)放走部分熱量      預(yù)熱帶排煙閘一般設(shè)計(jì)7-9對(duì)，也有設(shè)計(jì)11對(duì)的，排煙閘越多、閘的位置距離高溫帶越近，對(duì)調(diào)整窯內(nèi)大火越有好處。

若升溫過急，石英膨脹速度太快，會(huì)把磚坯“撐裂”，尤其是573-870oC時(shí)的晶型轉(zhuǎn)變，因其體積膨脹率大，容易產(chǎn)生裂紋。因此，石英含量較高的磚坯一定要注意預(yù)熱帶后半部分緩慢升溫（升溫速度好控制在60-80oC/h）。        磚坯進(jìn)入冷卻帶，上述晶型轉(zhuǎn)變的過程會(huì)逆向發(fā)生，伴隨著晶型的轉(zhuǎn)變會(huì)產(chǎn)生體積收縮。若冷卻過快，仍然會(huì)產(chǎn)生裂紋。這時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一種很細(xì)很直的裂紋，俗稱“發(fā)紋”，用肉眼難以辨別，但敲擊時(shí)聲音沉悶、不清脆，俗稱“啞音”。

隧道窯的支排煙管道都是布置在窯的兩側(cè)，為了保證窯墻的安全，碼坯時(shí)又人為的在窯墻和坯垛之間留設(shè)了安全縫隙（80~100mm），這樣大量的風(fēng)會(huì)從兩側(cè)間隙通過，磚坯產(chǎn)生的熱量被風(fēng)帶走，同時(shí)又由于熱空氣上浮的原因，使磚垛兩側(cè)的溫度永遠(yuǎn)低于坯垛中部的溫度，這樣窯車坯垛的兩側(cè)就容易欠火，迎風(fēng)面要比背風(fēng)面嚴(yán)重些，另外，如果窯車密封不嚴(yán)（密封盒和密封杠接觸不嚴(yán)或根本未采取有效的密封措施）或砂封槽缺砂，都會(huì)造成窯底的冷風(fēng)竄入窯內(nèi)，導(dǎo)致窯車兩側(cè)欠火。