無機剛性粒子增韌塑料的原因

無機剛性增韌粒子通常是以超細無機粒子為主的填充材料，模量極高。當它添加于塑料中，在塑料受力變形時，無機剛性增韌粒子的存在產生應力集中效應，引發(fā)其周圍的基體屈服，產生空化、銀紋或剪切帶，這種機體的屈服將吸收大量變形能量；，當裂紋遇到無機剛性增韌粒子時，會產生釘扎攀越或釘扎-裂紋二次引發(fā)效應，使裂紋擴展的阻力增大，消耗變形功，從而阻礙裂紋的擴展；兩相界面的部分受力脫黏形成空化，從而使裂紋鈍化而不致發(fā)展成破壞性開裂，產生增韌作用。制造洗衣機的材料要求具有較高的耐熱性，良好的耐化學藥品性，對洗滌劑、潤滑油、油膩等的優(yōu)良抵抗能力，以及良好的抗沖擊性，洗衣機中使用的材料是通用塑料聚，工程塑料使用較多的是聚甲醛、聚酰胺和ABS等。

一般無機粒子增韌和有機粒子增韌塑料的同時，兩者均可提高材料的模量、強度和熱變形溫度。但無機粒子的增韌需建立在嚴格處理填料的基礎之上，或與彈性體或有機粒子相結合共同增韌，否則將導致脆性增加。

改性尼龍在發(fā)動機部件的應用

改性尼龍在發(fā)動機部件的應用 改性塑料小編帶大家來聊聊改性尼龍在發(fā)動機部件上的應用。一般無機粒子增韌和有機粒子增韌塑料的同時，兩者均可提高材料的模量、強度和熱變形溫度。發(fā)動機是汽車的動力部分，其材質要求極為苛刻，至今只有少數非功能件和非結構件采用玻璃纖維增強PA6T制造，例如發(fā)動機蓋，發(fā)動機裝飾蓋和氣缸頭蓋、汽車發(fā)動機氣缸頭蓋位于發(fā)動機頂部，又稱為搖臂蓋或氣門室蓋。日產汽車開始使用玻璃纖維增強和無機礦物填充PA6T氣缸頭蓋，歐洲多采用玻璃纖維增強PA6T制造氣缸頭蓋。 用玻璃纖維增強制造氣缸頭蓋，與金屬制品比較，成型方便、質量減輕50%，成本降低30%。發(fā)動機氣缸頭蓋要求塑料化的材料具有質輕、減震、耐熱性、耐油等性能優(yōu)良。

改性尼龍在發(fā)動機周邊冷卻系統部件的應用玻璃纖維增強PA6T

改性尼龍在發(fā)動機周邊冷卻系統部件的應用 玻璃纖維增強PA6T是比較理想的材料，現在幾乎所有的汽車都用30%玻璃纖維增強PA6T制造散熱器水箱。整體來說，PA6T的主要特性如下：優(yōu)異的耐焊接性：PA6T具有很高的熔點(310℃)，其熱變形溫度也很高(約290℃)，因此可顯現優(yōu)異的耐焊接性(reflowsolderability)。近年來，進入發(fā)動機內的冷卻進水管，也用玻璃纖維增強PA6T制造。目前國外大多數散熱器是鋁制造的。改性尼龍制造的全塑散熱器，與銅和鋁制散熱器比，減輕了質量，降低了成本，導熱效果與金屬一樣好。全塑散熱器是由多層改性尼龍薄板組成，冷卻液流過這些薄板，利用其表面積特別大的改性尼龍薄板散熱。為了減輕質量，提高耐熱性，散熱器上下水箱可以用塑料制造，要求塑料能耐熱水和長效防凍液的侵蝕，還要具有一定的抗蠕變性，耐疲勞性和防振動性，抗翹曲變形性良好。