對比當下主流的EST系列車型，這款曾經的歐曼品牌的旗艦車型在操控性方面還是可圈可點，軟質多功能按鍵操控性方面優(yōu)勢明顯。對于車主而言后排臥鋪空間方面綜合來說還可以，平時都是一個人長途行車，上排臥鋪可以靈活放置被褥等生活物品。車主購置的這臺歐曼GTL搭載的康明斯ISG動力目前行駛52w公里，平時都是自己駕駛車輛、定期精心維護，沒有像之前大家反映的那樣這款國四動力普遍存在高溫、油耗過高的問題。

一般動力不好的車我是不會買的，油門反應很快，加油門的時候沒有肉的感覺，后橋速比達成3.7，雖然談不上強勁，但大體還是很輕快的。因有法士特手動變速箱的強勁性能，檔位數(shù)一共有12個，升降檔的效率和穩(wěn)定性都令人滿意。加上福田歐曼對變速箱的細心調教，使得發(fā)動機動力輸出和變速箱加減檔形成一個協(xié)調性很強的大體。油門反應比照積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，駕駛者贏得可以的行駛自信。歐曼新ETX牽引車的扭矩數(shù)據是2000，車速可達95公里/小時，與W5B提速相較勝出幾倍。因此，歐曼新ETX牽引車澎湃的動力，不會讓你失望。

操控是歐曼新ETX牽引車不得不提的特征之一，即使?jié)M載已有40噸，但方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感好。大體整車偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩(wěn)。因此，歐曼新ETX牽引車有著人車合一的行駛體驗。

能耗方面，當前行駛1236公里，歐曼新ETX牽引車的實質能耗為24.73L/百公里。在不掛貨物的時候，能耗在14.33L上下，而裝滿貨物能耗更低，實質測試能耗在35L上下。滿載1800km剛剛630L油，比較競爭車型，歐曼新ETX牽引車的油耗發(fā)揮擁有競爭力，能耗在同檔次中較低，造就歐曼新ETX牽引車在市場中有良好的名聲。