車輪定位檢查與調(diào)整

車輪定位需要用到專門的儀器進(jìn)行，車輪上的大眾前輪下擺臂就是一個(gè)保證汽車車輪行駛方向的零件。在進(jìn)行車輪定位調(diào)整的時(shí)候，我們需要確保車輪符合以下條件：

1、車輛停放在水平場(chǎng)地或?qū)Ｓ脵z測(cè)臺(tái)上，車輪沒有負(fù)載；

2、懸架彈簧沒有過大的間隙或損壞現(xiàn)象。檢查與調(diào)整的方法：

因?yàn)橹麂N后傾角和前輪外傾角的改變都會(huì)引起前束的改變，反之則不會(huì)出現(xiàn)問題，因此我們檢查和調(diào)整的順序是：

1、檢查主銷后傾角和左右輪的差值；

2、檢查和調(diào)整前輪外傾角和左右輪的差值；

3、檢查和調(diào)整前束。

前輪外傾

不懂的人會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車的前車輪外傾，為什么不是正的呢？從前后方向看車輪時(shí)，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開時(shí)稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時(shí)期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大。汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。向垂線后面傾斜的角度稱為正后傾角，向前傾斜的角度稱為負(fù)后傾角。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設(shè)定大外傾角會(huì)使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設(shè)定少許的外傾角可對(duì)車軸上的車輪軸承施加適當(dāng)?shù)臋M推力。

凱濤金屬一家專業(yè)做車輪校正件的廠家，我們生產(chǎn)的大眾前輪下擺臂可以調(diào)整車輪角度，保證車輪安全行駛。

橡膠襯套在控制臂安裝中的作用

汽車車輪的安裝離不開凱濤金屬生產(chǎn)的大眾前輪下擺臂的存在，A字型控制臂與車身相連的前端鏈接處裝少不了柔軟的橡膠產(chǎn)套存在。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)由于前后襯套的剛度不同，車輪會(huì)向彎道方向改變一定的前束角度，如果這種設(shè)計(jì)用于后輪，后輪就可在橫向力的作用下隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，雖然這個(gè)轉(zhuǎn)向角度很小，但對(duì)性能還是有一定提高的。兩控制臂之間裝配有轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向托盤，轉(zhuǎn)向主銷由轉(zhuǎn)向托盤與兩A字控制臂的連接位置和角度確定。通過設(shè)計(jì)橡膠襯套的剛度能達(dá)到一定的可變前束角角度以及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，但橡膠襯套的首要任務(wù)還是起連接懸掛和隔絕震動(dòng)的作用，因此剛度不能過低。這就造成對(duì)可變前束以及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的局限性，緊能獲得一個(gè)很小的角度。

鍛造鋁合金控制臂

對(duì)于汽車輕量化，先要從零部件做起，鋁合金控制臂替代原始的原來控制臂能夠減輕一部分重量。目前鍛造鋁合金控制臂的材料多為6061和6082鋁合金，鍛坯的來源有擠壓棒材、半連續(xù)鑄造棒材、半連續(xù)鑄造異形錠，對(duì)于擠壓棒材，需要經(jīng)過切斷、輥鍛彎曲、預(yù)鍛、終鍛、熱處理等工序；對(duì)于半連續(xù)鑄造包材，在切斷前需要經(jīng)過均勻化處理；異形錠是指用半連續(xù)鑄造的方式直接制備出錠坯形狀與終端控制臂鍛造產(chǎn)品外形接近的近終形鋁合金鍛坯，錠坯經(jīng)切片后直接鍛造成型。如果他們的汽車在平坦的道路或高速公路上行駛不像應(yīng)該的那樣直行。

凱濤金屬是專業(yè)研發(fā)大眾前輪下擺臂、四輪定位系列專用零件和專用工具企業(yè)，所生產(chǎn)產(chǎn)品均有國家專利，質(zhì)量通過認(rèn)證。