石英撓性加速度計抗振性能良好，其測角精度為角秒級。主要用于石油鉆井的隨鉆測斜系統(tǒng)和連續(xù)測斜系統(tǒng)中，并可廣泛用于其它工作環(huán)境惡劣的系統(tǒng)中。  對于石英撓性加速度計，它是典型的模擬反饋加速度計，通常以電流或電壓的方式輸出，其標定測試主要是測量反饋回路的電流信號，但反饋電流信號比較弱，準確采集比較困難。一般高精度的慣導系統(tǒng)對加速度計的精度要求要達到10-5g，這樣就需要轉換器的精度要達到10-6g。目前對于模擬反饋加矩方式的加速度計，若采用常規(guī)的A／D轉換技術采集，A／D板的轉換位數需達到24位(分辨率1／224)。但當轉換速度很快時，在低端精度會有所損失，達不到24位的標準，這使其在轉換過程中的速度、量程以及精度不能同時兼顧。

石英撓性加速度傳感器為單軸力矩反饋式加速度計，通過檢測質量來檢測外界的加速度信號，再經伺服電路解調、放大，輸出電流信號正比于加速度信號。石英撓性加速度是慣性導航系統(tǒng)核心的慣性器件之一,其輸出精度受到溫度變化的影響,為了降低溫度對石英撓性加速度計精度的影響,在研究石英撓性加速度計數學模型的系數隨溫度變化規(guī)律的基礎上,設計了加速度計溫度模型辨識試驗方法,利用數據擬合方法建立了加速度計溫度模型.應用該模型提出了石英撓性加速度溫度補償算法,針對該算法的有效性,進行了實驗驗證,結果表明應用該溫度補償算法,可使加速度計的測量精度提高一個數量級,補償效果明顯.該溫度補償算法可有效地應用于捷聯式慣性導航系統(tǒng)等領域中。

石英加速度計工作原理介紹加速度是一種用來反映物體在運動過程中的速度變化狀態(tài)的物理量，其無法直接測量，當前的加速度傳感器（加速度計）采用間接測量以及力的平衡等技術來獲取物體的加速度。石英撓性加速度計作為主要使用的加速度計類型，用于測量載體的加速度，是一種 非常重要的慣性器件。石英撓性加速度計是測量線加速度的高精度傳感器,在慣性導航系統(tǒng)中具有重要的作用。雙軸石英撓性加速度計廠家是測量線加速度的高精度傳感器,在慣性導航系統(tǒng)中具有重要的作用。然而石英撓性加速度計在使用時容易導致石英擺片撓性梁的斷裂,磁感應強度容易受時間、溫度等環(huán)境因素的影響導致測量產生不穩(wěn)定性現象。