尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專線

中國(guó)已成為亞洲大高科技產(chǎn)品出口國(guó)加快形成核心競(jìng)爭(zhēng)力

要提升高科技產(chǎn)業(yè)價(jià)值，關(guān)鍵還是自主創(chuàng)新。院士倪光南認(rèn)為，這一點(diǎn)，從華為與聯(lián)想發(fā)展路徑上表現(xiàn)得十分清晰。在兩家公司創(chuàng)業(yè)前10年，聯(lián)想主打自主創(chuàng)新，成為我國(guó)計(jì)算機(jī)領(lǐng)域羊;而近10年，華為更加注重自主創(chuàng)新，不惜投入2400億元重金支持創(chuàng)新事業(yè)，并在全球擁有研發(fā)人員79000名，一躍成為全球擁有專利的企業(yè)，公司業(yè)務(wù)體量也迅猛增加。

從科技部了解到，今年，有關(guān)方面將繼續(xù)加快實(shí)施已部署的國(guó)家科技重大專項(xiàng)，攻克通用芯片、集成電路裝備、寬帶移動(dòng)通信、油氣田等領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，形成若干戰(zhàn)略性產(chǎn)品。同時(shí)，將在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、量子通信、網(wǎng)絡(luò)空間、智能制造和機(jī)器人、深海深空探測(cè)等領(lǐng)域，抓緊遴選啟動(dòng)一批體現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略意圖的重大科技項(xiàng)目和工程。陳寶明認(rèn)為，我國(guó)已邁過了勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)以及資本密集型重化工業(yè)加速增長(zhǎng)的階段，當(dāng)前主要任務(wù)就是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向知識(shí)技術(shù)密集型的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展轉(zhuǎn)變。全球經(jīng)濟(jì)低迷和結(jié)構(gòu)調(diào)整為我國(guó)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了機(jī)遇，我國(guó)不可能始終停留在“世界工廠”的定位上，而必須推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向中邁進(jìn)?！拔覈?guó)產(chǎn)業(yè)由世界制造大國(guó)向中邁進(jìn)，必然從關(guān)鍵零部件、元器件等基礎(chǔ)部件和材料起步，從制造的基礎(chǔ)上扎扎實(shí)實(shí)進(jìn)，形成更多產(chǎn)業(yè)價(jià)值源，繼而創(chuàng)造更多世界品牌。”陳寶明說。

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

尼日利漾際建筑建材展BUILDMACEX NIGERIA

工程機(jī)械：制磚機(jī)、瀝青設(shè)備、推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、鑿巖機(jī)械、工程車輛、腳手架及模板以及工程機(jī)械配件、建材機(jī)械、礦山機(jī)械、混凝土機(jī)械、起重機(jī)、路面機(jī)械、風(fēng)動(dòng)機(jī)械等；

建材裝飾：建筑工程、建筑結(jié)構(gòu)、屋頂屋面、建筑材料、裝飾材料、室內(nèi)裝飾、家用紡織品等；化學(xué)建材、油漆涂料、粘合劑、建筑膠、膠帶、建筑防水材料、防火材料、保暖隔熱材料、墻體材料等；

玻璃門窗：玻璃、玻璃制品、玻璃裝飾、玻璃加工機(jī)械；門窗、幕墻、門控五金配件、門窗加工機(jī)械、加工技術(shù)及檢測(cè)設(shè)備等；

五金工具：建筑裝飾五金、工具類、絲網(wǎng)鐵釘、鐵藝、籬笆、護(hù)欄、樓梯電梯等；

廚房衛(wèi)?。簭N房用品及設(shè)備、家用電器；衛(wèi)生間設(shè)備、管道管件、水龍頭、閥門、其他配件等；

暖通空調(diào)：空調(diào)、管道技術(shù)及水處理；制冷產(chǎn)品、設(shè)備及技術(shù)；太陽(yáng)能產(chǎn)品及技術(shù)等；

照明燈飾：照明設(shè)備、開關(guān)、插座等電氣控制元器件、各類燈飾產(chǎn)品等；

其他相關(guān)：樓宇智能自動(dòng)化、監(jiān)控管理系統(tǒng)及技術(shù)、城市安防、建筑設(shè)計(jì)與規(guī)劃、園藝與環(huán)境規(guī)劃、室內(nèi)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)等。

據(jù)埃及門戶網(wǎng)站MASRAWY7月2日?qǐng)?bào)道，開羅商會(huì)建筑材料分會(huì)負(fù)責(zé)人Ahmed Al-Zaini表示，由于需求下降和主要城市的建筑許可暫停發(fā)放，一些鋼材和水泥產(chǎn)品的價(jià)格在本月初出現(xiàn)了明顯下跌。

他補(bǔ)充說，Al-Garhi鋼鐵公司的一噸鋼材價(jià)格下降了約250埃鎊，使價(jià)格從6月底的9,450埃鎊/噸降至9,200埃鎊/噸。他指出，其余的鋼鐵公司預(yù)計(jì)也將在下周宣布調(diào)整后的價(jià)格。

他說，目前工廠交貨一噸鋼材的平均價(jià)格在9,000埃鎊至9,665埃鎊之間，而給消費(fèi)者的平均價(jià)格在9,400埃鎊到9,800埃鎊之間。

根據(jù)埃及冶金工業(yè)商會(huì)的數(shù)據(jù)，埃及生產(chǎn)約790萬噸鋼筋，約450萬噸鋼坯，進(jìn)口350萬噸鋼坯。

建材部門負(fù)責(zé)人表示，水泥公司已將市場(chǎng)上每噸水泥的價(jià)格降低了約50埃鎊。每噸水泥工廠的交貨價(jià)格在600埃鎊至650埃鎊之間，而市場(chǎng)平均消費(fèi)價(jià)格為每噸650埃鎊至720埃鎊之間。

根據(jù)埃及工業(yè)聯(lián)合會(huì)水泥分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，埃及有20家水泥生產(chǎn)公司，生產(chǎn)能力可達(dá)到每年8,000萬噸，而實(shí)際產(chǎn)量估計(jì)約為5,500萬噸。

肯尼亞：加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)建綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

肯尼亞正在構(gòu)建交通綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)通過一些關(guān)鍵項(xiàng)目改善肯尼亞貿(mào)易連通性和區(qū)域貿(mào)易。

今年7月中旬，政府開始招標(biāo)，計(jì)劃建設(shè)一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令（合3.196億美元）公路。

該項(xiàng)目計(jì)劃五年內(nèi)把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長(zhǎng)84公里的路段由雙向單車道拓展為雙向雙支路。該項(xiàng)目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯(lián)系起來。官員們表示，他們預(yù)計(jì)工程將于明年年初開始，大約需要三年時(shí)間才能完成。

肯尼亞-南蘇丹高速公路建設(shè)

今年7月下旬，據(jù)肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。

交通、基礎(chǔ)設(shè)施、住房和城市發(fā)展部首席秘書Julius Korir對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w說，由三家中國(guó)承包商實(shí)施的該項(xiàng)目已完成約30%。

盡管南蘇丹約25%的進(jìn)口產(chǎn)品來自肯尼亞，但由于道路質(zhì)量差，不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿(mào)易受到阻礙，更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國(guó)。

目前，肯尼亞商人穿越烏干達(dá)，以便到達(dá)南蘇丹，這個(gè)過程可能需要長(zhǎng)達(dá)三天的時(shí)間。完工后，高速公路可將此行駛時(shí)間減少至一天或更短時(shí)間。