大多數(shù)罐式集裝箱都采用不銹鋼制造

大多數(shù)罐式集裝箱都采用不銹鋼制造，由少數(shù)幾家跨國(guó)公司生產(chǎn)。其中一家是總部設(shè)在南非的Welfit Oddy。2016年，該公司生產(chǎn)了6300個(gè)罐式集裝箱，約占總量的14%。用于制造罐箱的不銹鋼，約80%為鉬含量2%的316不銹鋼，盡管也采用304和經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼2001等牌號(hào)。集裝箱空罐重量為4噸，不銹鋼用量為2.5噸，占集裝箱重量的60%以上。至少有一家廠家已開始采用2205高強(qiáng)度雙相不銹鋼生產(chǎn)罐體，以減輕重量，同時(shí)提高抗腐蝕性能。

LNG罐箱的兩端集裝箱碼頭需具有2

裝卸碼頭和堆場(chǎng)的資質(zhì)。開展LNG罐箱運(yùn)輸，裝卸LNG罐箱的兩端集裝箱碼頭需具有2.1類危化品作業(yè)資質(zhì)，堆場(chǎng)亦需具有2.1類危險(xiǎn)品堆積資質(zhì)，但目前國(guó)內(nèi)擁有該類資質(zhì)的碼頭和堆場(chǎng)數(shù)量較少，縮減了LNG罐箱應(yīng)用的覆蓋面。標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上LNG罐箱的標(biāo)準(zhǔn)和性能指標(biāo)不一，限制了LNG罐箱多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)?；?、一體化發(fā)展要求。多式聯(lián)運(yùn)的銜接。水路、公路、鐵路運(yùn)輸銜接不暢，運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)缺失和不統(tǒng)一，亦是嚴(yán)重制約了LNG罐箱的發(fā)展。

LNG罐箱業(yè)務(wù)鏈條的各參與方

LNG罐箱業(yè)務(wù)鏈條的各參與方，如科研院所、罐箱制造、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、終端客戶等，共同完善多式聯(lián)運(yùn)各環(huán)節(jié)中的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成合力突破技術(shù)發(fā)展的瓶頸問題，從而實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、協(xié)同發(fā)展。

建議國(guó)家加大對(duì)LNG罐箱的扶持力度，對(duì)罐箱運(yùn)輸船關(guān)鍵設(shè)備的進(jìn)口、罐箱的制造和租賃、集卡車運(yùn)輸?shù)?，給予免、退稅、補(bǔ)貼等扶持政策。

建議各級(jí)地方政府、主管部門進(jìn)一步完善LNG罐箱堆場(chǎng)儲(chǔ)存、碼頭裝卸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)葘徟蜆?biāo)準(zhǔn)規(guī)范，打通政策性瓶頸，鼓勵(lì)支持企業(yè)先試，從而推動(dòng)LNG罐箱業(yè)務(wù)的發(fā)展。