徐聞大朗到莫斯科中歐班列貨運(yùn)--葉卡捷琳集裝箱車(chē)皮火車(chē)運(yùn)輸

從車(chē)?yán)镅刨e斯克經(jīng)新諾科拉耶夫斯克至克拉斯諾亞爾斯克和伊爾庫(kù)茨克，再由符拉迪沃斯托克至哈巴羅夫斯克。1916年，阿穆?tīng)柡由系臉蛄簡(jiǎn)⒂煤?，該路線完全在徐聞大朗到莫斯科中歐班列內(nèi)開(kāi)放，收尾工程結(jié)束。而另一條戰(zhàn)略道路中國(guó)東方鐵路（Китайско-Восточная железная дорога，簡(jiǎn)稱КВЖД）是在中國(guó)東北部建立的。關(guān)于西伯利亞大鐵路有兩種解讀，其一是連接莫斯科和符拉迪沃斯托克（海參崴）的9288公里鐵路，其二，是從莫斯科前往遠(yuǎn)東的逐條路線的總和，包括向南分支進(jìn)入滿洲里的中國(guó)東北支線、經(jīng)蒙古國(guó)進(jìn)入北京的蒙古支線，以及包含貝阿鐵路在內(nèi)的其他支線。以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線，由六處同時(shí)開(kāi)始相向施工。北部干線（滿洲里到綏芬河）和南滿支線（寬城子至旅順）及其他支線，全長(zhǎng)約2500多公里，采用俄制1524毫米軌距，干支線相連，恰如“T”字形，分布在中國(guó)東北廣大地區(qū)。

俄羅斯火車(chē)也分座次，的是CB（一等車(chē)廂），這個(gè)在部分列車(chē)才會(huì)設(shè)置，相對(duì)來(lái)說(shuō)非常豪華，至少我沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)。其次是K（二等車(chē)廂），這種車(chē)廂布局非常接近我們的火車(chē)軟臥，貨運(yùn)公司發(fā)布了2020年1月至5月公司在遠(yuǎn)東地區(qū)木材貨物的運(yùn)輸量。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年前五個(gè)月公司木材運(yùn)輸量達(dá)到了5.38萬(wàn)噸，與2019年同期相比增長(zhǎng)了近四分之一。這些木材貨物主要用于出口，種類包括原木、碎木、單板、膠合板和鋸材等。產(chǎn)品大多被運(yùn)往中國(guó)，再經(jīng)由中國(guó)的港口運(yùn)往韓國(guó)等地。接下來(lái)是П【讀作P】（三等車(chē)廂），這種車(chē)廂接近我們的火車(chē)硬臥，后是C普通座位，俄羅斯普通座位有兩種，有的是硬臥代座，就是在把硬臥車(chē)廂不鋪設(shè)臥具，當(dāng)做硬座使用，還有一種就是正經(jīng)的坐票，和我國(guó)動(dòng)車(chē)二等座相似。

廣州到莫斯科鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)代理--葉卡捷琳集裝箱車(chē)皮火車(chē)運(yùn)輸

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司服務(wù)商家超過(guò)3000 ，能迅速為客戶提供更安全和的進(jìn)出口專線物流方案。

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司總部設(shè)于廣州。是一家專注于俄羅斯專線物流、哈薩克斯坦專線物流、吉爾吉斯斯坦專線物流和白俄羅斯等俄地區(qū)的專業(yè)物流服務(wù)公司。廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司向海內(nèi)外客戶提供鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)和陸運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸服務(wù)，包括訂艙、配載、出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口清關(guān)、門(mén)到門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)、提運(yùn)、保險(xiǎn)等多項(xiàng)物流服務(wù)。公司在國(guó)內(nèi)廣州、義烏、北京、滿洲里等地設(shè)有辦事處和倉(cāng)庫(kù)，支持全國(guó)上門(mén)攬收服務(wù)于俄羅斯后貝加爾、莫斯科設(shè)有海外倉(cāng)，并與重點(diǎn)海關(guān)關(guān)口均有穩(wěn)定的合作關(guān)系。我們竭誠(chéng)為客戶節(jié)省空間的物流成本和時(shí)間，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，持續(xù)完善服務(wù)，打造中國(guó)與俄語(yǔ)國(guó)家的放心物流一站式平臺(tái)。

廣州直達(dá)莫斯科，滿洲里轉(zhuǎn)關(guān)，時(shí)效15天，可收40HQ及散貨。響應(yīng)國(guó)家“國(guó)家一帶一路政策”，為您提供安全，快捷，便利的鐵路運(yùn)輸。廣州大洋供應(yīng)鏈具備豐富多彩的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，在業(yè)界具有很高的名氣。一直著眼于促進(jìn)中國(guó)俄羅斯及前蘇聯(lián)地區(qū)中國(guó)俄羅斯物流貿(mào)易和物流規(guī)范化、合法，是中國(guó)俄羅斯靠譜貿(mào)易、乳白色海關(guān)清關(guān)的推動(dòng)者。同各口岸整體實(shí)力進(jìn)口報(bào)關(guān)公司維持了長(zhǎng)期性優(yōu)良的合作關(guān)系，保證了各種貨品可以以可以信賴的方法開(kāi)展海關(guān)清關(guān)，是業(yè)界明確提出“報(bào)關(guān)公司”。

莫斯科中歐班列鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)--葉卡捷琳集裝箱車(chē)皮火車(chē)運(yùn)輸

雖然定期集裝箱列車(chē)在俄羅斯越來(lái)越受歡迎，但當(dāng)?shù)匚锪鞴疽苍趪L試將其與單車(chē)裝載服務(wù)相結(jié)合，這使得俄羅斯鐵路公司（RZD）可以組織小批量的運(yùn)輸。其中新的進(jìn)展是從伏爾加格勒的貨運(yùn)站Sarepta到黑海重要港口Novorossiysk，通過(guò)鐵路運(yùn)送了批裝了三節(jié)車(chē)廂的機(jī)油。

這批貨物共有6個(gè)20英尺的集裝箱，莫斯科中歐班列鐵路運(yùn)輸由俄羅斯鐵路公司的專門(mén)子公司RZD物流公司和德洛集團(tuán)（Delo Group）的物流供應(yīng)商Ruscon公司組織運(yùn)送。為了使這一連接常態(tài)化，RZD物流公司計(jì)劃在回程運(yùn)輸（從新羅西斯克到伏爾加格勒）中使用柔性集裝箱。

開(kāi)通這趟廣州大朗到莫斯科班列完全是市場(chǎng)的需求，因?yàn)橹卸黼p邊貿(mào)易量一直在增長(zhǎng)，未來(lái)會(huì)順應(yīng)市場(chǎng)，開(kāi)通更多到俄羅斯各大城市的中歐班列。由于俄羅斯市場(chǎng)對(duì)我國(guó)產(chǎn)品需求增多，出口物資由傳統(tǒng)的服裝、玩具、塑料制品、日用品等向大型工程機(jī)械、大型鋁型材產(chǎn)品等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，出口物資的品種、數(shù)量、質(zhì)量等呈多元化攀升態(tài)勢(shì)。為適應(yīng)日益增長(zhǎng)的中歐班列的新常態(tài)，邊檢站分析研判貨運(yùn)列車(chē)流量形勢(shì)，制定高峰期應(yīng)急預(yù)案，積極與聯(lián)檢聯(lián)運(yùn)部門(mén)溝通協(xié)作，推出中歐班列隨到隨檢隨放的“零等待”查驗(yàn)服務(wù)舉措，查驗(yàn)單次列車(chē)時(shí)間由15分鐘縮短至8分鐘，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)列車(chē)隨到隨檢，莫斯科中歐班列鐵路運(yùn)輸通關(guān)速度進(jìn)一步提升。

成都到莫斯科鐵路運(yùn)輸--葉卡捷琳集裝箱車(chē)皮火車(chē)運(yùn)輸

俄鐵RZD的CCTS部門(mén)向車(chē)板擁有者及普通用戶出售運(yùn)蹤更新服務(wù)，絕大多數(shù)車(chē)板公司系統(tǒng)和俄鐵RZD系統(tǒng)是聯(lián)網(wǎng)的（如下圖），可以直接通過(guò)車(chē)板公司系統(tǒng)查詢。注意作為非車(chē)板擁有者的普通用戶如果需要登陸俄鐵RZD系統(tǒng)查詢運(yùn)蹤是需要付費(fèi)的，因此絕大多數(shù)非車(chē)板實(shí)際擁有者往往需要通過(guò)車(chē)板實(shí)際擁有者獲得運(yùn)蹤信息，而非直接通過(guò)俄鐵RZD獲得。因此俄羅斯境內(nèi)運(yùn)蹤的數(shù)據(jù)傳播路徑為：技術(shù)停留站Station——俄鐵RZD——車(chē)板擁有者Wagon Owner——境外代理Rail Operator——平臺(tái)公司Platform Company——貨代Freight Forwarder——貨主Cargo Owner。

平臺(tái)公司通常收到的EXCEL格式的運(yùn)蹤Tracing其實(shí)是由車(chē)板擁有者登陸俄鐵RZD或與俄鐵聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)部操作系統(tǒng)中截取數(shù)據(jù)，然后根據(jù)各自客戶需求加工后轉(zhuǎn)發(fā)給不同的客戶（境外代理），再由境外代理轉(zhuǎn)發(fā)各自下游客戶（可以是二級(jí)境外代理或平臺(tái)公司）。運(yùn)蹤信息包括運(yùn)單信息、車(chē)輛信息、集裝箱信息、后位置信息、距離目的站、開(kāi)車(chē)時(shí)間等信息，異常情況如因?yàn)楹ｊP(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致的滯留集裝箱等信息則通過(guò)手工進(jìn)行標(biāo)注。