汽車牌照號(hào)碼是車輛的“身份”標(biāo)識(shí)，牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可以在汽車不作任何改動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)汽車“身份”的自動(dòng)登記及驗(yàn)證，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于公路收費(fèi)、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、交通、公路稽查、車輛調(diào)度、車輛檢測(cè)等各種場(chǎng)合。

武漢超楚科技發(fā)展有限公司一家從事軟硬件集成與服務(wù)的專業(yè)型公司，是一個(gè)具有國(guó)1家認(rèn)證資格、科技實(shí)力的新興企業(yè)。公司集數(shù)字監(jiān)控、門禁考勤、防盜報(bào)警、樓宇對(duì)講、周界防范、智能道閘、車牌識(shí)別、玻璃感應(yīng)門、背景音樂小區(qū)智能化工程技術(shù)、施工維修于一體。

傳統(tǒng)模式識(shí)別技術(shù)。傳統(tǒng)模式識(shí)別技術(shù)指結(jié)構(gòu)特征法，統(tǒng)計(jì)特征法等。90年代，由于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的發(fā)展，開始出現(xiàn)汽車牌1照識(shí)別的系統(tǒng)化研究。1990年AS.Johnson等運(yùn)用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)和圖像處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛牌1照的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為圖像分割、特征提取和模板構(gòu)造、字符識(shí)別等三個(gè)部分。利用不同閩值對(duì)應(yīng)的直方圖不同，經(jīng)過大量統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)確定出車牌位置的圖像直方圖的閩值范圍，從而根據(jù)特定閩值對(duì)應(yīng)的直方圖分割出車牌，再利用預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)字符模板進(jìn)行模式匹配識(shí)別出字符。

一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，的指標(biāo)是識(shí)別率。國(guó)際交通技術(shù)作過專門的識(shí)別率指標(biāo)論述，要求是24小時(shí)全天候全牌正確識(shí)別率95%以上。為了測(cè)試一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車流通行時(shí)的車牌1照進(jìn)行識(shí)別，并且需要將車輛牌1照?qǐng)D像和識(shí)別結(jié)果存儲(chǔ)下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實(shí)際通過的車輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果。

之后便可以統(tǒng)計(jì)出以下識(shí)別率：

1、自然交通流量的識(shí)別率=全牌正確識(shí)別總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

2、可識(shí)別車牌1照的百分率=人工正確讀取的車牌1照總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)

3、可識(shí)別全牌正確識(shí)別率=全牌正確識(shí)別的車牌1照總數(shù)/人工讀取的車牌1照總數(shù)這三個(gè)指標(biāo)決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率，諸如可信度、誤識(shí)率等都是車牌識(shí)別過程中的中間結(jié)果。

近幾年來，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增加，進(jìn)出停車場(chǎng)的數(shù)量越來越多，再加上傳統(tǒng)的停車場(chǎng)系統(tǒng)過后道閘抬桿速度慢，所以，往往在停車場(chǎng)入口處就會(huì)排很長(zhǎng)的對(duì)等候進(jìn)入停車場(chǎng)，這樣使得車主們進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)顯得很煩。隨著車牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)的日趨成熟，車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)已被廣泛應(yīng)用于各大停車場(chǎng)中，由于車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)識(shí)別率高、車輛通行速度快，所以，更適合用于一些固定車輛或者車流量大的場(chǎng)所，像小區(qū)出入口、一些大型的商業(yè)廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)、學(xué)校、政府單位、廠區(qū)等一些大型停車場(chǎng)。