隨著電動車、混動車的發(fā)展，越來越多的車可能不止再僅搭載一臺電動機，可能會出現一臺電動機輸出的動力僅傳遞到前輪上，另一臺電動機輸出的動力僅傳遞到后輪上的情況。后電動機功率是指僅向后輪輸出動力電機的功率。如果該車型僅有一臺只向前輪輸出動力的電動機，那么該車型的后電動機功率則為0。電動機功率是指該車的電動機可以實現的功率輸出，功率使用kW做單位。

由于這種電機的轉子體積更小且沒有轉速差，而且永磁同步電機的轉子不會有感應電流，效率更高、散熱更方便、體積更小，轉速控制起來也會更容易，所以目前也很受車廠青睞。但為了保證永磁體的性能和穩(wěn)定性，永磁體需加入稀土元素，因此制造的成本會更高，且因為結構更精致復雜，在極端環(huán)境下可能不如感應電機耐操！永磁同步電機目前能占據大半壁江山的原因也很簡單，在大體相同的技術水平下，永磁同步電機除了成本較高之外，無論體積重量還是效率，都比感應電機表現要好，從而可以提高能源效率、增加續(xù)航里程，這無疑直擊當下純電動車的痛點。

　　電動機的優(yōu)勢：

　　1、替代直流電機調速、替代變頻器 變頻電機調速、替代異步電機 減速機調速。

　　2、可以低速大功率運行，可以省去減速機直接驅動大的負載。

　　3、具有傳統(tǒng)直流電機的所有優(yōu)點，同時又取消了碳刷、滑環(huán)結構。

　　4、轉矩特性優(yōu)異，中、低速轉矩性能好，啟動轉矩大，啟動電流小。

　　5、無級調速，調速范圍廣，過載能力強。

　　6、體積小、重量輕、出力大。

　　7、軟啟軟停、制動特性好，可省去原有的機械制動或電磁制動裝置。

　　8、，電機本身沒有勵磁損耗和碳刷損耗，消除了多級減速耗，綜合節(jié)電率可達20%~60%，僅節(jié)電一項一年收回購置成本。

什么是定子？

有刷或無刷電機工作時不轉的部分。輪轂式有刷或無刷無齒電機的電機軸叫做定子，此種電機可以叫做內定子電機。

什么是轉子？

有刷或無刷電機工作時轉動的部分。輪轂式有刷或無刷無齒電機的外殼叫做轉子，此種電機可以叫外轉子電機。

什么叫碳刷？

有刷電機里面頂在換相器表面，電機轉動的時候，將電能通過轉相器輸送給線圈，由于其主要的成分是碳，稱為碳刷，它是易磨損的。應定期維護更換，并清理積碳