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齒輪的十八般武藝:交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)
交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)
1 交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)
交錯(cuò)軸斜齒輪的兩軸呈空間交錯(cuò),單個(gè)齒輪與斜齒輪相同。
交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)在適當(dāng)選擇螺旋角時(shí)可使兩輪分度圓大小近似相等,從而接近等強(qiáng)度。但其相對(duì)滑動(dòng)速度較大,磨損較快,傳動(dòng)效率低。除此之外,它的傳動(dòng)過(guò)程是點(diǎn)接觸,承載能力小。
2 蝸桿傳動(dòng)
蝸桿傳動(dòng)用于傳遞空間交錯(cuò)的兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。蝸桿傳動(dòng)的振動(dòng)、沖擊和噪聲均很小,工作較平穩(wěn),能以單級(jí)傳動(dòng)獲得較大的傳動(dòng)比,結(jié)構(gòu)緊湊,可以自鎖。
蝸桿傳動(dòng)種類繁多
圓柱蝸桿傳動(dòng)
圓柱蝸桿傳動(dòng)是蝸桿分度曲面為圓柱面的蝸桿傳動(dòng)。圓柱蝸桿傳動(dòng)加工方便,應(yīng)用較廣泛。
環(huán)面蝸桿傳動(dòng)
環(huán)面蝸桿傳動(dòng)的蝸桿外形,是以一個(gè)凹圓弧為母線繞蝸桿軸線回轉(zhuǎn)而形成的回轉(zhuǎn)面,故稱環(huán)面蝸桿。
錐蝸桿傳動(dòng)
錐蝸桿傳動(dòng)是由錐蝸桿和錐蝸輪組成的蝸桿傳動(dòng)。錐蝸桿傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒的對(duì)數(shù)多,重合度大,因此傳動(dòng)平穩(wěn),除此之外,它還有傳動(dòng)比大、承載能力大、效率較高等特點(diǎn)。
3 準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)
準(zhǔn)雙曲面齒輪在汽車后橋總成中廣泛應(yīng)用,對(duì)齒輪的重量、傳動(dòng)的平穩(wěn)性、承載能力、及壽命方面的要求極高。
?升降器Powerbase和升降器RackJack是依靠齒輪齒條之間的聯(lián)動(dòng)配合
升降器Powerbase和升降器RackJack是依靠齒輪齒條之間的聯(lián)動(dòng)配合,保證四個(gè)或多個(gè)支撐點(diǎn)同步升降,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工作平臺(tái)平穩(wěn)升降,四個(gè)支撐點(diǎn)的同步誤差可達(dá)到0.5mm。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式不同,同步升降器可分為被動(dòng)升降的升降器Powerbase,主動(dòng)升降的升降器RackJack以及特種升降器。升降器Powerbase和升降器RackJack被廣泛應(yīng)用于FPD輸送設(shè)備,倉(cāng)儲(chǔ)輸送設(shè)備,半導(dǎo)體輸送設(shè)備等對(duì)平臺(tái)升降要求較高的行業(yè)。
齒條的設(shè)計(jì)原理
齒條為主動(dòng)件、齒輪為從動(dòng)件
1、根據(jù)載荷確定模數(shù)m(在《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》里查m的值)
2、確定從動(dòng)件齒輪的分度圓直徑D,D=m*z(式中,z為齒輪的齒數(shù))
3、齒輪的齒數(shù)需要根據(jù)載荷的扭矩、結(jié)構(gòu)來(lái)綜合考慮,扭矩大時(shí),齒輪的齒數(shù)可選大一點(diǎn),這樣的齒輪直徑就大一點(diǎn),反之可以將直徑做得小一點(diǎn)。記住上面這個(gè)關(guān)鍵的公式:D=m*z,這是一個(gè)重要的公式
4、確定了齒輪的分度圓直徑D后,就可以算出分度圓直徑的周長(zhǎng),假設(shè)為L(zhǎng)
5、L就是齒條的有效長(zhǎng)度,考慮此條的運(yùn)行和安裝,一般,實(shí)際的長(zhǎng)度應(yīng)該大于L,具體大多少,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)考慮就可以了。
RackJack同步升降器的使用方法
RackJack使用方法:
3.0 倒置安裝
將Rack Jack的法蘭翻轉(zhuǎn),朝下安裝使用。
4.0 轉(zhuǎn)矩限定型
這款Rack Jack可以防止超負(fù)荷或超行程導(dǎo)致的對(duì)Rack Jack的損傷。
RJ-6S
軸間距長(zhǎng)度超過(guò)2.5m時(shí),需要在中間加裝2個(gè)升降器。
RJ-8S
軸間距長(zhǎng)度超過(guò)5m時(shí),就需要在中間加裝4個(gè)升降器,以保證Rack Jack整體正常運(yùn)行。