人們習(xí)慣使用GPS。雖然很多國產(chǎn)手機(jī)已被采用。而對(duì)于北斗系統(tǒng)的銷售，有時(shí)并不清楚導(dǎo)航系統(tǒng)是不是北斗而不是GPS，因?yàn)槿藗兏鼉A向于選擇自己知道的、流行的、的東西。應(yīng)用領(lǐng)域北斗系統(tǒng)的應(yīng)用，主要包括手機(jī)、車載導(dǎo)航設(shè)備、可穿戴設(shè)備等應(yīng)用。另外，在生態(tài)方面，中國使用GPS系統(tǒng)的東西太多了。如果它突然變成北斗，系統(tǒng)很可能會(huì)癱瘓。因此，一些公司或組織不愿意使用北斗，但由于限制，GPS系統(tǒng)覆蓋范圍太大，不可能一下子全部替換。

關(guān)于時(shí)間和空間的信息是人類固有的基本需求，使我們的生活更加智能化。隨著現(xiàn)代信息社會(huì)的迅速發(fā)展，將時(shí)空服務(wù)與北斗一體化發(fā)展的趨勢(shì)日益明顯。隨著全球北斗系統(tǒng)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快速發(fā)展，新技術(shù)、新模式、新產(chǎn)品和新服務(wù)的應(yīng)用層出不窮。國家“十三五”規(guī)劃提出，導(dǎo)航要取得重大突破和飛躍，堅(jiān)持空間基地和地球基地、室內(nèi)外云端、導(dǎo)航通信、建筑工程四大領(lǐng)域的綜合發(fā)展。建立北斗服務(wù)鏈，采用升級(jí)后的北斗定位系統(tǒng)，連接和傳播意識(shí)。

??目前，利用北斗增強(qiáng)和地面增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了定位，通過差分解決方案消除了誤差，使定位盡可能準(zhǔn)確（動(dòng)態(tài)達(dá)到厘米級(jí)）。然而，在整個(gè)場(chǎng)景中存在實(shí)現(xiàn)和集成定位的一個(gè)難點(diǎn)。在2020年底之前，中國計(jì)劃將六顆北斗-3發(fā)射到中地球軌道，三顆發(fā)射到傾斜地球同步軌道，兩顆發(fā)射到地球靜止軌道。例如，在許多復(fù)雜的城市場(chǎng)景中，如城市立交橋、隧道、綠樹成蔭的道路、城市峽谷、室內(nèi)停車場(chǎng)等，信號(hào)將受到不同程度的阻擋，并且可能出現(xiàn)定位不準(zhǔn)確或短期信號(hào)丟失等問題。

中國將展示北斗定位的應(yīng)用，并在交通，電信，電力，測(cè)繪等關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)揮作用。目前，北斗的精密服務(wù)廣泛應(yīng)用于燃?xì)夤艿澜ㄔO(shè)、巡檢、泄漏檢測(cè)和應(yīng)急維修工作，有利于燃?xì)夤芫W(wǎng)的安全管理。除了基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，北斗在我國的汽車工業(yè)中也很突出，包括汽車制造、汽車電子和智能運(yùn)輸服務(wù)提供商。防災(zāi)減災(zāi)：通過快速及時(shí)的災(zāi)害預(yù)警、指揮調(diào)度和快速通信支持救援行動(dòng)，提高救援響應(yīng)和決策能力。某些地區(qū)已要求所有本地車輛安裝北斗定位系統(tǒng)，以保障穩(wěn)定。北斗定位系統(tǒng)在精度方面，也取得了重大的進(jìn)展，因?yàn)橐环N新的準(zhǔn)確定位芯片現(xiàn)在可以幫助用戶到達(dá)目的地，誤差范圍只有一到兩米。

授時(shí)終端發(fā)起授時(shí)申請(qǐng)，與地面中心站進(jìn)行交互，向地面中心站發(fā)送定時(shí)申請(qǐng)，地面中心站計(jì)算其與授時(shí)終端的時(shí)間差，并通過出站信號(hào)播發(fā)給該授時(shí)終端，授時(shí)終端返回的正向傳播時(shí)延信息T正向及出站電文獲得的RDSS系統(tǒng)時(shí)間與UTC時(shí)間差值?T(GNT-UTC)，修正本地時(shí)間使其與UTC時(shí)間同步完成雙向授時(shí)?，F(xiàn)在，該系統(tǒng)已進(jìn)入第三階段，將有24顆中地軌道、3顆地球同步和3顆傾斜地球同步軌道。?TJST-UTC=T測(cè)量-T正向-T接收零值 ?TGNT-UTC（5）。