圓柱滾子軸承是為了承受重載荷而設(shè)計(jì)的。在同樣寬度下，這種軸承與傳統(tǒng)型帶保持架軸承相比，具有更高的承載能力，徑向截面小，可以節(jié)省空間，但轉(zhuǎn)速相對(duì)較低。圓柱滾子軸承用途也相對(duì)十分廣泛。

軸承的安裝必須在干燥、清潔的環(huán)境條件下進(jìn)行。安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查軸和外殼的配合表面、凸肩的端面、溝槽和連接表面的加工質(zhì)量。所有配合連接表面必須仔細(xì)清洗并除去毛刺，鑄件未加工表面必須除凈型砂。

軋機(jī)軸承失效原因有哪些？   預(yù)防措施

大量的軋機(jī)軸承失效分析證明，有70%的軋機(jī)軸承故障失效是由于非正常原因造成的，例如安裝不正確、竄輥、超載、偏載、潤(rùn)滑不良、密封不好等因素。因此，采取一定的預(yù)防措施是非常必要的。

加強(qiáng)在線跟蹤監(jiān)測(cè)，做好工作記錄

（1）建立軋機(jī)軸承使用維修檔案，根據(jù)機(jī)架軸承座的編號(hào)，記錄軋機(jī)軸承的更換時(shí)間，在線使用周期，損壞原因以及維護(hù)和監(jiān)測(cè)狀況等，加強(qiáng)對(duì)軋機(jī)軸承運(yùn)維狀況的管理，做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，研究總結(jié)軋機(jī)軸承失效的規(guī)律性和共性的問題，以便準(zhǔn)確具體地提出軋機(jī)軸承降耗措施。2~1μm，大于潤(rùn)滑劑粒徑的顆粒型雜質(zhì)會(huì)受到滾動(dòng)元件的過度碾壓而在軸承鋼中產(chǎn)生局部壓力，最終會(huì)導(dǎo)致永j久性材料疲勞。

（2）加強(qiáng)過程監(jiān)測(cè)是早期預(yù)防軋機(jī)軸承失效，避免突發(fā)故的有效措施。聽，通過聽聲音來判斷軋機(jī)軸承是否正常運(yùn)行，借用超聲波檢測(cè)儀可以更有效地發(fā)現(xiàn)問題；●50%至75%注入量——用于低速，或者沒有其它更換潤(rùn)滑脂的方法時(shí)，用潤(rùn)滑脂注入軸承箱50%至75%?？?，如果潤(rùn)滑脂變色變臟，說明潤(rùn)滑脂受到污染或變質(zhì)，應(yīng)對(duì)密封進(jìn)行檢查，并及時(shí)更換潤(rùn)滑脂；測(cè)，利用紅外線測(cè)溫儀觀測(cè)溫度的變化，溫度異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)處理。

（3）嚴(yán)格執(zhí)行軋鋼工藝規(guī)程，禁止過超大料和冷l鋼，防止軸承過載而碎裂；盡可能減少低速爬行、低速點(diǎn)動(dòng)和空載盤車；發(fā)生堆鋼情況時(shí)，應(yīng)迅速處理，避免滾動(dòng)體出現(xiàn)壓痕和密封圈老化。

353130B型緊湊型軸承主要特點(diǎn)

對(duì)于鐵路貨車用滾動(dòng)軸承，一般采用無軸箱雙列圓錐軸承單元，通過承載鞍與轉(zhuǎn)向架側(cè)架直接連接。因無軸箱雙列圓錐軸承單元具有結(jié)構(gòu)輕、組裝省事、運(yùn)用檢修方便等特點(diǎn)，在鐵路貨車上得到了廣泛的應(yīng)用。為進(jìn)一步滿足鐵路貨車提速、重載的需要，提高軸承使用可靠性，開發(fā)了緊湊型軸承。由于軸承座是剖分式結(jié)構(gòu)且采用油潤(rùn)滑方式，兩半軸瓦之間使用石棉墊片密封，石棉墊片具有較大的壓縮量，軸瓦與軸承外圈的配合公差得不到精q確保證，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)軸承外圈壓不緊的情況，進(jìn)而直接導(dǎo)致軸承跑外圈。

◆主要特點(diǎn)

　　●緊湊型設(shè)計(jì)

　　——取消了密封座?！　　o湊型的設(shè)計(jì)縮短的軸頸，減小軸的彎曲變形?！　　袼茕摫３旨堋　　峁┝烁?、更穩(wěn)定的運(yùn)行溫度和安全的失效模式。　　——滾道及擋邊外觀檢查特殊兜孔的設(shè)計(jì)，方便了軸承的一般檢修?！　　馤L油封　　——保證了低摩擦扭矩。風(fēng)機(jī)軸承座體的改造思路與設(shè)計(jì)（1）原60B01軸承座的中心高為110mm，改造后的中心高與原先一致，能保證安裝的一步到位，不需要附加任何墊片?！　　乐褂椭男孤┮约拔⒄衲ノg顆粒和其他雜質(zhì)進(jìn)入軸承中。　　●塑鋼隔圈　　——減少內(nèi)圈和后擋的接觸面摩擦產(chǎn)生微振磨蝕。