傳統(tǒng)的飛艇

湖北航特裝備制造股份有限公司成立于1993年，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(AVIC)?？偛课挥诤笔∏G門市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本1億元，總資產(chǎn)超過12億元，現(xiàn)有職工1800余人。下轄三個(gè)子公司（湖北航特航空飛行器有限公司、珠海航特裝備制造有限公司、航特裝備制造（印度）有限公司）、三個(gè)事業(yè)部（制動(dòng)事業(yè)部、輕合金事業(yè)部、裝備事業(yè)部）、一個(gè)研發(fā)中心（湖北航特武漢研發(fā)中心）、一個(gè)辦事處（航特裝備北美辦事處）

傳統(tǒng)的飛艇外形接近于流線形繞縱軸旋轉(zhuǎn)所得旋成體，這種外形被認(rèn)為是兼顧空氣動(dòng)力學(xué)、靜升力和結(jié)構(gòu)要求的佳折中。但是，隨著近年來飛艇任務(wù)的多元化、長(zhǎng)期化以及復(fù)雜化，傳統(tǒng)的飛艇外形很難同時(shí)滿足所有要求，因此，不斷有人嘗試著對(duì)飛艇的囊體外形進(jìn)行改進(jìn)。在之后的發(fā)展道路上，飛艇將“長(zhǎng)出翅膀”，也將可能會(huì)被安裝如直升機(jī)一般的螺旋槳，提高其速度。

飛艇為什么沒有得到大的發(fā)展？

湖北航特裝備制造股份有限公司成立于1993年，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司(AVIC)?？偛课挥诤笔∏G門市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本1億元，總資產(chǎn)超過12億元，現(xiàn)有職工1800余人。下轄三個(gè)子公司（湖北航特航空飛行器有限公司、珠海航特裝備制造有限公司、航特裝備制造（印度）有限公司）、三個(gè)事業(yè)部（制動(dòng)事業(yè)部、輕合金事業(yè)部、裝備事業(yè)部）、一個(gè)研發(fā)中心（湖北航特武漢研發(fā)中心）、一個(gè)辦事處（航特裝備北美辦事處）。

飛艇現(xiàn)在仍舊被保留，做為飛機(jī)以外的一種航空手段的補(bǔ)充，基于以下幾個(gè)原因： 1）低空低能耗的需求； 2）防御抗擊材料和架構(gòu)技術(shù)的進(jìn)步； 3）低噪聲載荷能力強(qiáng)； 4）為平穩(wěn)性付出的成本低廉； 5）技術(shù)門檻低。 所以現(xiàn)階段看到的飛艇，普遍應(yīng)用于以下幾個(gè)方面： 1）不封航架線；2）低空遙感；3）反偵反電子信息依賴；4）城市飛行預(yù)警。