伴隨著大家存亡水準(zhǔn)的提升，如今國際性的旅游業(yè)發(fā)展進(jìn)行十分迅速，許多 新開發(fā)設(shè)計(jì)的景區(qū)展現(xiàn)在大家的眼前?！皼]有重點(diǎn)鼓舞新動(dòng)力汽車關(guān)鍵性中心技術(shù)創(chuàng)新，而是誘導(dǎo)汽車企業(yè)去爭搶國度補(bǔ)貼‘蛋糕’，這很容易造成汽車企業(yè)的表面昌盛，使財(cái)政支持資金打水漂。在景區(qū)游玩大家經(jīng)常能夠 看到電動(dòng)景區(qū)觀光車，它為大家產(chǎn)生了非常大的便捷，我們可以坐著車?yán)镞呑哌吙粗苓叺娘L(fēng)景，感覺十分舒服和悠閑。那麼有關(guān)電動(dòng)景區(qū)觀光車的銷售市場看來，它的需求好像也很充沛，一起來了解一下電動(dòng)景區(qū)觀光車的市場現(xiàn)狀怎樣。

 

，從銷售市場目地層面看來。有關(guān)電動(dòng)景區(qū)觀光車的生產(chǎn)商而言，她們對(duì)國外市場顧客需求人群終止深層次的分析，在市場細(xì)分范圍慢慢搞清楚自身的顧客人群。例如有旅游業(yè)發(fā)展，像游玩社，景區(qū)管理方法企業(yè)，具備經(jīng)典承包權(quán)的企業(yè)，高校，巡查企業(yè)這些，這種有關(guān)電動(dòng)觀光車都是有一定的需求。盡管應(yīng)用的目地不一樣，可是電動(dòng)觀光車都能夠非常好的考慮她們的應(yīng)用需求。仿照的是雙人及多人自行車式設(shè)計(jì)，搭載遮陽頂棚、更舒適的座椅以及更省力的傳動(dòng)裝置。從這種層面看來，銷售市場的需求是較為大的，壓根情況是利好消息的。次之，從市場環(huán)境層面看來。電動(dòng)景區(qū)觀光車是應(yīng)用電磁能的，車輛行車過程中關(guān)于環(huán)境的環(huán)境污染真是是零，因此 許多 都會(huì)鼎立營銷推廣這類電動(dòng)電動(dòng)觀光車。尤其是在當(dāng)然景區(qū)，以便提升對(duì)地理環(huán)境產(chǎn)生的環(huán)境污染，務(wù)必要應(yīng)用電動(dòng)景區(qū)觀光車來為游人出示服務(wù)。市場環(huán)境有關(guān)電動(dòng)景區(qū)觀光車是較為有益的，并且如今海外景區(qū)在慢慢增加，因此 需求也是在不僅提高的。此外進(jìn)行電動(dòng)景區(qū)觀光車還能夠失去現(xiàn)行政策層面的適用，這是一個(gè)轎車新起的范圍，車輛綠色環(huán)保，失去現(xiàn)行政策上的鼓勵(lì)。

后，從車輛的科技含量層面看來。電動(dòng)景區(qū)觀光車的核心技術(shù)取決于蓄電池及其車輛的續(xù)航力才可以。在檢查了電動(dòng)觀光車的好壞后下面有我們還需要去權(quán)衡一下電動(dòng)觀光車的控制器及前懸/后懸、減震系統(tǒng)、車身構(gòu)造等，因?yàn)榭刂破魇悄鼙ＷC您所使用的電動(dòng)車是否能正常的運(yùn)行，而前懸后懸減震系統(tǒng)也直接影響了您的電動(dòng)觀光車運(yùn)行使用中是否顛簸。在這個(gè)層面現(xiàn)階段國際性的電動(dòng)景區(qū)觀光車能夠 保證考慮壓根的應(yīng)用需求，每一次和自用進(jìn)行后要是立即電池充電就可以不斷應(yīng)用。在這些方面還會(huì)繼續(xù)持續(xù)有新的技術(shù)性資金投入，將來的行業(yè)前景是十分非常好的。

任何事物都有兩面性，科技也不例外。在近些年來，科技讓人們享受到了優(yōu)渥的生活條件，但是也造成了很多不可無視的影響。資源的枯竭，環(huán)境的污染，都在提醒著人們要更減輕視節(jié)能與環(huán)保。電動(dòng)觀光車在現(xiàn)今很罕見，那么它的開展前景是什么樣呢?

電動(dòng)觀光車在中國已經(jīng)通過試驗(yàn)期，的外形設(shè)計(jì)以及超大空間的實(shí)用性使得電動(dòng)觀光車在短程代步工具中具有無可替代的優(yōu)越性。目前投入使用的觀光車以6至12座為主，在設(shè)計(jì)上都以盡能夠增加使用空間為原則。其次，電動(dòng)觀光車操作復(fù)雜，不需要專職操作人員。從減小電動(dòng)機(jī)自身的質(zhì)量和確保電動(dòng)機(jī)的工作效率的角度考慮，電動(dòng)的功率不宜過大，這就要求電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)功率和大轉(zhuǎn)矩都要大，即要求電動(dòng)機(jī)短時(shí)過載能力要強(qiáng)，以滿足電動(dòng)汽車起步、加速和上坡時(shí)的動(dòng)力需要。僅需十分鐘的學(xué)習(xí)就可以輕松掌握技巧，手感舒適，笨重順暢，駕駛復(fù)雜。在此根底上，電動(dòng)觀光車提升了傳統(tǒng)代步工具的安全性。靈敏的制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得觀光車趨向于獸性化，為使用者提供簡便、舒適、安全的行車體驗(yàn)。除代步功用外，乘客可以無障礙的欣賞周圍景色。電動(dòng)觀光車特點(diǎn)是傳統(tǒng)動(dòng)力的零消耗和污染物質(zhì)的零排放。使用電動(dòng)力這樣的清潔動(dòng)力不僅迎合目前倡議的綠色出行的主流價(jià)值觀需要，更是緩解了社會(huì)的動(dòng)力制約和環(huán)境壓力。

旅游業(yè)的昌盛興起使得其配套產(chǎn)業(yè)的開展成為了火燒眉毛的問題。隨著社會(huì)的開展，區(qū)域用電動(dòng)車必定會(huì)在其所屬范疇有更為普遍的應(yīng)用。2)排除電動(dòng)觀光車動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置異響排除方法：①排除液壓轉(zhuǎn)向系內(nèi)的空氣。而電動(dòng)觀光車擁有的優(yōu)越性及少量的需求群體，在景區(qū)、步行街、度假村等娛樂場所必然受到喜愛。目前亟待解決的問題是，電動(dòng)觀光車受到動(dòng)力系統(tǒng)的制約，爬坡才能較弱。但伴隨著科技的進(jìn)一步開展，相信電動(dòng)觀光車在目前階段所暴露的問題也會(huì)失掉迅速解決。

電動(dòng)觀光車是一種純電驅(qū)動(dòng)的低速電動(dòng)車，驅(qū)動(dòng)電機(jī)就是它的動(dòng)力系統(tǒng)總成。不同用途的觀光車對(duì)電機(jī)系統(tǒng)的的需求也不同。比如一些電動(dòng)觀光車就是使用新型的雙機(jī)械端口能量變換器。

1997年，能量變換器的概念被提出，這種能量變換器有兩個(gè)轉(zhuǎn)子兩套繞組，是雙機(jī)械端口的初結(jié)構(gòu)形式。（6）帶領(lǐng)受訓(xùn)人員系統(tǒng)學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)（必須在無人空曠的場地培訓(xùn)）。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了復(fù)合能量變換器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，簡稱IET。

2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)永磁電機(jī)結(jié)構(gòu)的四象限變換裝置（Four Quadrant Transmission 簡稱4QT）樣機(jī)。另外開展電動(dòng)景區(qū)觀光車還可以失掉政策方面的支持，這是一個(gè)汽車新興的范疇，車輛節(jié)能環(huán)保，失掉政策上的鼓舞。4QT樣機(jī)采用水冷定子機(jī)座冷卻定子鐵心極其繞組，強(qiáng)迫風(fēng)冷結(jié)構(gòu)冷去外轉(zhuǎn)子鐵心及其永磁磁鋼、內(nèi)電樞轉(zhuǎn)子鐵芯及其繞組。

2004年，荷蘭學(xué)著Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人報(bào)道研制出內(nèi)外兩個(gè)鼠籠感應(yīng)電機(jī)結(jié)構(gòu)的能量變換裝置（Electrical Variable Transmission，簡稱EVT）樣機(jī)。

2005年9月，美國俄亥俄州州立大學(xué)徐隆亞基于EVT的基本原理首先提出了雙機(jī)械端口電機(jī)（簡稱DMP）的概念。電機(jī)的機(jī)械端口和電氣端口一樣，也可以根據(jù)實(shí)際系統(tǒng)的運(yùn)行要求改變數(shù)量。這種設(shè)計(jì)理念為電機(jī)設(shè)計(jì)者提供了新的思路。

現(xiàn)代電機(jī)系統(tǒng)發(fā)展迅速，通過對(duì)前輩們的積累已經(jīng)逐漸走向成熟化，多樣化的發(fā)展方向。驅(qū)動(dòng)電機(jī)也在各行業(yè)百花齊放。如包括電動(dòng)觀光車的電動(dòng)汽車行業(yè)更是達(dá)到一個(gè)的高度。