鋼托盤在集裝箱運輸中的應用

1、將零散包裝或者多件包裝物集裝成單元化形態(tài)；

    2、通過托盤，集裝箱集裝單元化形態(tài)，才能利用叉車、吊車、輸送機、升降平臺、貨運小車等裝卸搬運機械進行機械化、自動化裝卸搬運、倉儲、運輸和配送，從而幾倍、十幾倍、幾十倍地提高作業(yè)效率、降低物流總成本。

    3、為物流標準化、機械化作業(yè)創(chuàng)造了條件。

    4、可促使物流作業(yè)的通暢和速度的提升。

    5、可改善勞動條件和作業(yè)環(huán)境，避免中途反復倒換，減少無效勞動，實現(xiàn)節(jié)能減排、減員增效的目標。

    6、物流全程的標準化、規(guī)范化管理與運作，商品的單元化數(shù)據(jù)傳遞和信息處理成為可能，同時還可避免貨物計數(shù)差錯。

   國內(nèi)鋼托盤目前用于出口的尺寸主要有1200*1000尺寸和1100*1100尺寸兩種。這樣尺寸的托盤主要是方便在集裝箱里的搬運和碼放。進出口用的各種集裝箱的內(nèi)尺寸大致在2.3左右，兩種尺寸的托盤方便在集裝箱里周轉(zhuǎn)和0搬運使用。

   目前，國內(nèi)鋼托盤廠家生產(chǎn)的鋼托盤結(jié)構(gòu)基本都是可以實現(xiàn)叉車四向進叉。這樣的結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)無論叉車從哪個方向都可以挑起托盤做周轉(zhuǎn)，使用更加靈活、周轉(zhuǎn)更加方便。田字結(jié)構(gòu)的托盤在出口中，還可以實現(xiàn)高位集裝箱碼垛使用。增加了集裝箱的空間利用率，降低了運輸成本。

鋼制托盤在物流中的作用

隨著物流的發(fā)展，托盤越來越受到各個企業(yè)單位的重視，今天同諾公司為您介紹一下鋼托盤在物流發(fā)展的起到的作用分析？

鋼制托盤運輸?shù)奶攸c鋼托盤運輸在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中想著的作用，它具有以下優(yōu)點；

1．裝卸鋼制托盤裝卸源于以下幾個岡素：

(1)鋼制托盤運輸采用機械一次裝卸較大數(shù)量的貨物，可以縮短作業(yè)時間向運輸效率。

(2)鋼制托盤的自重量小，亢貨物的裝卸、運輸中消耗的人效勞動較少。

(3)使用叉車使局層堆垛方便迅速，可以有效利劇空間。

2．實現(xiàn)作業(yè)標準化以鋼制托盤作為集裝r具，將品種、形狀不一的貨物統(tǒng)效率，還可以把貨物放在輸送線上，實現(xiàn)搬運自動化。

3．搬運靈活布貨物需要換裝時，鋼制托盤運輸可以將貨物連同鋼制托盤皇接從’個運輸工具轉(zhuǎn)移到另一個運輸工具。顯然，相對丁傳統(tǒng)的單件貨物運輸，鋼制托盤運輸要靈活得多，也節(jié)省了運輸工具的等待時間。

4．有利于保護貨物鋼制托盤運輸是將貨物連同鋼制托盤進行整體搬運、碼放在鋼制托盤上的貨物不需搬動，從而可以防止貨物的損毀、天失、混裝等。這種優(yōu)點對f兒入庫作仆頻繁以及保管多品種貨物的中轉(zhuǎn)倉庫來說尤為重要。

5.可以節(jié)約包裝費用碼放亢鋼制托盤上的輩件貨物pJ以簡化包裝，甚至不用包裝就可以市接裝運，這樣dJ以吏加節(jié)約包裝功用．投資小，收效伙，6．適宜于國際運輸發(fā)展的需要鋼制托盤運輸較好地適應了第三世界港n的現(xiàn)狀，碼頭、倉庫無須新建或改進，即可提高工效，緩解當?shù)牡母劭趽頂D狀況。

鋼制托盤運輸?shù)木窒扌园ú贿m宅裝運體以較大、形狀不一的家具、機械以及散裝、裸裝、冷藏的貨物；也不能像集裝箱那樣，可以密封地越過問境，快速在各種運輸方式之間轉(zhuǎn)換，完全適應國際多式聯(lián)運的發(fā)展。

哪些因素決定了木質(zhì)托盤的重量：

　　木質(zhì)托盤的重量影響了質(zhì)量，但是如果超過重量，在某種程度上又是一種麻煩，比如說出口的裝箱木質(zhì)托盤，一般對托盤的重量是有要求和定性的。所以具體選購木質(zhì)托盤的時候還是要按照實際情況來定。

　　木質(zhì)托盤

　　木質(zhì)托盤主要分為重型、輕型、規(guī)范性這三大類，其分類主要是根據(jù)其質(zhì)量來進行劃分的，另外載重量越重的，其木托盤本身的重量越重，目前影響木托盤質(zhì)量的因素主要有布局、分量這兩大因素，若是在分布布局一樣的情況下，才能夠說明木托盤本身重量越重的其質(zhì)量也會越好，因此不一樣的木托盤首先要看其布局。

　　相對來說相同尺寸布局的木質(zhì)托盤其本身的重量越重，其使用壽命也會越長。

　　木質(zhì)托盤的重量與氣干密度有關，木纖維越細密，實木托盤的氣干密度越高；重量就越重，氣干密度大，說明木材份量重，硬度大及強度高，所以它是一個強度指標，實木托盤的木材一般要求氣干密度在0.6以上。

　　越重的實木托盤吸水脹膨率越高，吐水時收縮率越高，換句話來說，越重的木頭變性也越大，實木托盤的氣干密度跟所選用的木種和加工時的工序有關，并不是氣干密度越大或者越小越好，根據(jù)氣干密度測出實木托盤的含水率跟當?shù)氐哪昶骄鶟穸认嗖疃嗌?，相差的越少實木托盤就越不容易變形。

托盤作業(yè)一貫化的實行障礙

托盤作業(yè)一貫化的特點就是托盤與所載貨物在供應鏈中作為一個整體流轉(zhuǎn)。在到達終點以后，貨物將被使用、消費，剩下的空托盤對于用戶是多余物品。對于被清空的托盤如何處理有以下兩種途徑：

首先是由發(fā)貨企業(yè)回收托盤。但是制造廠的貨物發(fā)往四面八方，空托盤也需要到各個點去回收，為使運輸工具達到一定裝載量而不得不等待托盤存到一定數(shù)量，這樣就加大了系統(tǒng)中托盤存量，降低了托盤的周轉(zhuǎn)率，導致購買托盤費用的投資增加。用戶企業(yè)面對許多供貨貨主，也不可能分門別類地去管理屬于各供貨企業(yè)的空托盤，因此，丟失損壞率極高?？胀斜P的管理及保管，特別是因托盤周轉(zhuǎn)率降低而發(fā)生的費用及返送費用，使整體運輸成本增加。所以由發(fā)貨企業(yè)各自回收空托盤的做法無論從成本考慮或是從實施難度考慮，都是難以實現(xiàn)的。

如果空托盤不回收，對于受貨方來說，空托盤只是難以處理的廢物，任意丟棄，造成了資源的浪費。同時托盤的價值也要記入運輸成本，導致物流費用的上升。使用價值較低的一次性托盤，即使成本較低，一定程度上解決了上述問題，但是，因廢棄物產(chǎn)生的資源浪費仍然存在。所以一次性托盤目前多用于國際運輸和長途運輸，仍然不宜廣泛推廣使用。我國目前普遍存在的“貨物裝上車，托盤不出廠”的做法，在貨物中轉(zhuǎn)時反復倒盤，雖然耗費人力、貨物易損傷，但卻是不得已的可行方法。

的一貫化托盤作業(yè)系統(tǒng)也因存在上述的問題而使運輸經(jīng)費降低有限。反之，有的發(fā)貨者還可能因托盤丟失造成了損失而放棄用托盤運輸。但是如果發(fā)貨者不積極用托盤運輸，則中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、收貨者都使用人力作業(yè)，而可能花費很大的物流費用。