電液轉(zhuǎn)換器工作原理

當信號電流I為零時，芯棒M與滑閥0處于左端極限位置，壓力油腔P與控制油壓A之間節(jié)流口關(guān)閉。4腔經(jīng)閥芯中的內(nèi)孔與回油腔相通,所以A腔處于卸壓狀態(tài)。當信號電流 (I=4~20mA) 增加時，芯棒M在磁場作用力下，或比例地產(chǎn)生一個

向右作用力F，推動滑閥0向右移動，使控制油腔A與回油腔T的流通面積減小，

與壓力油腔P的流通面積增大，根據(jù)流量平衡原理，控制油壓A升高，隨著油壓A的升高，與A油腔相通的N腔壓力也升高。當產(chǎn)生的油壓力f與F相抵消時，滑閥

0達到平衡，控制油壓A穩(wěn)定。A腔油壓值即是成比例地對應(yīng)輸入信號的相應(yīng)值。
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伺服閥：在汽機調(diào)速系統(tǒng)中又叫電液轉(zhuǎn)換器，作用是將電信號轉(zhuǎn)換成液壓信號（調(diào)速系統(tǒng)中對應(yīng)的是油壓信號），形式有很多種，不過原理基本都是通過電磁反應(yīng)來進行信號間的轉(zhuǎn)換。電流變大，通電導(dǎo)線周圍磁場變大，導(dǎo)線下方磁力滑塊受磁力變化影響產(chǎn)生位移，使通過其的油壓發(fā)生變化。(1)油箱容量計算單位：國際標準都是用L（升）為汽車油箱容量的計算單位，在不同的國家也對汽車油箱容量有相應(yīng)的標準。

錯油門：錯油門是油動機里的部件，具體的作用要根據(jù)你所接觸的油動機形式來解釋，也比較復(fù)雜，我大概的說一下。常見的油動機，錯油門裝在油動機內(nèi)部的套筒里面，四周環(huán)繞有小孔，與套筒上的小孔一一對稱，通過錯油門位置的變化，與套筒上的小孔對稱開度會產(chǎn)生變化，使通過小孔的高壓油產(chǎn)生壓力變化，從而達到控制調(diào)門汽門開度的目的。電液轉(zhuǎn)換器能夠?qū)⑿‰姽β实碾娦盘栞斎朕D(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量與壓力）或位移輸出。

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技術(shù)領(lǐng)域：本實用新型涉及汽輪機上的開關(guān)件，尤其涉及用在蒸汽閥門的電液轉(zhuǎn)換器。

背景技術(shù)：

汽輪機電液轉(zhuǎn)換器是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一部分，也是實現(xiàn)熱工指令的重要環(huán)節(jié)， 該裝置既是電液轉(zhuǎn)換元件，又是功率放大元件，它能把微小的熱工信號轉(zhuǎn)換成大功率的液 壓能輸出，其性能的優(yōu)劣對電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有很大影響。現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機電液轉(zhuǎn)換器要 處于工作狀態(tài)必須通電并輸入控制信號，這樣才能參與汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。因此要知道該 汽輪機電液轉(zhuǎn)換器所參與的管路是否正常工作，就必須將汽輪機電液轉(zhuǎn)換器接入汽輪機的 控制系統(tǒng)中，從而使該汽輪機電液轉(zhuǎn)換器可以接收到電信號，這樣勢必提高了汽輪機的調(diào) 節(jié)系統(tǒng)的調(diào)試成本。因此現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機電液轉(zhuǎn)換器存在使用成本高的缺點。經(jīng)過電液轉(zhuǎn)換器將這一輸出電量線性地轉(zhuǎn)換成油壓量，然后由控制執(zhí)行機構(gòu)——高、中壓油動機來改變高、中壓調(diào)節(jié)汽門開度，對汽輪機轉(zhuǎn)速進行自動調(diào)節(jié)。