錨桿支護作用理論的研究

自1912 年，德國謝列茲礦采用錨桿支護井下巷道以來，錨桿支護以其結構簡單，施工方便、成本低和對工程適應性強等特點，在土木工程（包括工程）中得到了廣泛應用。如我國的世紀工程———三峽工程，其大壩施工中使用了大量錨桿（索）維護開挖的邊坡、巖壁。又如我國煤礦開采中，每年新掘的錨噴支護的井巷工程長達2000 km。但是，錨桿支護作用理論的研究落后于其工程應用是不爭的事實，使得錨桿支護設計中，還多采用技術要求低、成本低和管理容易的工程類比的經驗方法。

錨桿設計應遵守下列規(guī)定

錨桿設計應遵守下列規(guī)定：硬巖錨固宜采用拉力型錨桿，軟巖錨固宜采用壓力分散型或拉力分散型錨桿；設計錨桿錨固體的間距應考慮錨桿相互作用的不利影響；確定錨桿傾角應避開錨桿與水平面的夾角為-10°~ 10°這一范圍；預應力筋材料宜用鋼絞線高強鋼絲或高強精軋螺紋鋼筋，對穿型錨桿及壓力分散型錨桿的預應力筋應采用無粘結鋼絞線；當預應力值較小或錨桿長度小于20m時，預應力筋也可采用Ⅰ級或Ⅱ級鋼筋；預應力錨桿的錨固段灌漿體宜選用水泥漿或水泥砂漿等膠結材料，其抗壓強度不宜低于30MPa，壓力分散型錨桿錨固段灌漿體抗壓強度不宜低于40MPa；預應力錨桿的自由段長度不宜小于5m。

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煤礦錨桿擠壓加固作用：錨桿受力后，在周圍一定范圍內形成壓縮區(qū)。將錨桿以適當的方式排列，使相鄰錨桿各自形成的壓縮區(qū)相互重疊形成壓縮帶。壓縮帶內的松動地層通過錨桿加固，整體性增強，承載能力提高。

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