并且要求新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到，但是從政到落地，顯然還需要一個漫長的歷程。電對于新能源汽車來說，是必須品。在小區(qū)當中，我們的小伙伴就能很輕松的獲取到自己的便利服務，包括小區(qū)當中電瓶車的充電問題。風阻系數(shù)，風阻系數(shù)越低，行駛中受到的能量損耗就越低。充電設施建設作為新能源汽車重要的配套設備，其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否鋪開。因此，大力推進充電設施建設將成為加快新能源汽車發(fā)展的主要任務之一。

交流充電樁大的充電功率為7KW，只要是電動汽車，一般都支持交流充電，電動汽車有兩個充電口，一個是快充接口，一個是慢充接口。而三四線城市的電動車主往往有車庫，用車場景只在市內(nèi)，因此即使有充電樁，使用效率也很低。收取充電電費和服務費，這是目前大部分充電樁運營商基本盈利方式。充電設施建設作為新能源汽車重要的配套設備，其完善與推廣將直接決定新能源汽車能否鋪開。因此，大力推進充電設施建設將成為加快新能源汽車發(fā)展的主要任務之一。

由誰來維護？誰來監(jiān)管？標準誰定？這些問題沒人解答。現(xiàn)在相關部門推廣電動車充電樁建設，截至目前，并沒有哪個管理部門告訴物業(yè)部門，要使用哪些企業(yè)的充電樁是安全的。兩種樁大的區(qū)別或者說區(qū)別是一個屬于慢充，一個屬于快充。交流充電樁充滿電需要7－10個小時，直流充電樁充滿電僅僅需要1－2小時。如今，電動車因其便捷的使用方式，已經(jīng)成為很多市民日常通勤代步不可或缺的交通工具。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前我國電動車年均產(chǎn)量超過3000萬輛，市場保有量近3億輛。

在電動車上橋、爬坡或在頂風行駛時，應該輔以人力驅(qū)動，防止電池供電電流陡然增大。在剛上車騎行或行駛途中緊急剎車止速后又要騎行時，好用腳蹬幾下，等電動車有一定的車速后再加以電動騎行。如果一定要用，需要嚴格注意以下幾點：停車時，盡量選擇無積水、高停車位的地方，避免出現(xiàn)電池被水浸泡的現(xiàn)象。若充電區(qū)域有積水，禁止充電。充電樁防雷裝置。充電樁除了安裝防塵、放水、防漏電等裝置，還會安裝防雷裝置，防止因為雷擊造成設備損壞。盡管充電樁都安裝了一定防護裝置，還是提醒大家，下雨的時候，建議大家盡量不使用室外充電樁。