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一般有兩種情況發(fā)生海關加封：

加封單種情況是：貨物從一個關區(qū)轉(zhuǎn)移到另一個關區(qū)出口，這種方式被稱為過境貨物。這樣貨物就會提前到達海關的關場，報關放行后，海關會加一張海關封條，然后再將貨物轉(zhuǎn)移到另一關區(qū)出口。

第二種情況：正常貨物報關時遇到海關檢查柜子，海關檢查完柜子后，再加一張海關封條。

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其它有關的概念：

重封：海關因復查等原因，對受監(jiān)管的貨物再施關封的行為，稱為重封，簡稱重封。

海關封條：用于海關內(nèi)部聯(lián)絡，交接有關單證時用的一種印有“海關封條”的信封，可加封。

i鎖閉：用來加封海關監(jiān)管貨物的金屬制條形封口，一次性使用。

紙封：對小型海關監(jiān)管物品加封的紙封。

關稅標記：在施封海關監(jiān)管物品時，用紙標記出具體海關的名稱和年月日，稱為海關標記標記。

反傾銷日落復審是什么？

落日復審是行政復審的特殊情形。按照世界貿(mào)易組織反傾銷協(xié)定的規(guī)定，任何終反傾銷稅應自征收之日起5年內(nèi)終止，或者自涉及反傾銷和損害同時審查的近一次行政復審之日起終止。在5年的有效期內(nèi)，調(diào)查機關可以自行或在合理的期限之前，根據(jù)本國產(chǎn)業(yè)或本國產(chǎn)業(yè)代表的要求，對該日期進行審查。可以繼續(xù)維持原裁定的稅收措施，直至日落復審結果發(fā)生。

反傾銷司i法審議是什么？

司i法審查是指在反傾銷調(diào)查過程中，如果當事人對進口方調(diào)查機關的后裁決和行政復審的行政行為不服，可以要求一個獨立的司i法、仲裁或行政裁判庭進行審查，以提供司i法救濟。

冷藏物流是一項系統(tǒng)工程，從生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售到消費前的每一個環(huán)節(jié)，都要在規(guī)定的低溫環(huán)境下進行，以保證食品質(zhì)量，降低食品損耗。

冷庫是一種建立在冷凍工藝學基礎上，以制冷技術為手段的低溫物流過程，是隨著科學技術的進步和制冷技術的發(fā)展而形成的。

主要適用于：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉類、禽類、蛋類；水產(chǎn)品、花卉制品。處理食品：速凍食品，禽類，肉類，水產(chǎn)等包裝熟食，冰淇淋，乳制品；快餐原料。特別產(chǎn)品：藥i物。

因為食品冷鏈是一種供應鏈系統(tǒng)，其目的是保證易腐食品的質(zhì)量，其核心要求是保持低溫環(huán)境，因此其要求比一般常溫物流系統(tǒng)更高、更復雜，建設投資也更大，是一項龐大的系統(tǒng)工程。因為易腐食品的及時性要求冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)具有較高的組織協(xié)調(diào)能力，因此，冷鏈物流的運行總是與能源消耗有關，而運行成本的有效控制又與其發(fā)展密切相關。

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運單和提單的主要區(qū)別是：

提單

印在提單上的條款規(guī)定了承運人和托運人之間的權利和義務，并且提單也是法律認可的處理有關貨物運輸?shù)囊罁?jù)，因此提單常常被視為一種運輸合同。

發(fā)貨單

運輸方式可以分為國際鐵路聯(lián)運和國內(nèi)鐵路運輸兩種，前者采用國際鐵路聯(lián)運，后者采用國內(nèi)鐵路運輸。在通過鐵路向港澳出口貨物時，由于國內(nèi)鐵路運單不能作為對外結匯的憑證，因此采用了特殊性質(zhì)和格式的“運輸貨物收據(jù)”。

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海上出口作業(yè)程序：

運輸

貨運是物流的一種形式，是指托運人委托有資質(zhì)的公司將貨物運輸?shù)降攸c，并交付給收貨人的服務。在海上寄存，

發(fā)貨人要求提供：箱式，箱容量，目的地，出貨時間，貨物品名

委托裝箱，貨運公司向業(yè)主詢問如何裝箱。發(fā)貨人提供工廠地址，貨運公司提供倉庫地址

貨運公司向發(fā)貨人索取報關資料。

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預定艙位

訂艙是指貨物托運人或其代理人根據(jù)具體需要，選擇適當?shù)拇?，通過口頭或書面方式向承運人(即班輪公司或其業(yè)務單位)預約恰訂艙位裝貨，申請運輸；承運人對此種申請作出承諾的行為。貨物名稱(即品名)、重量和尺寸、起運港、目的港、收發(fā)貨人、船名等都需在訂艙單上注明。