可靠性能

?A系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管采用高位獨(dú)立通道，有效防止灰塵吸入。

?護(hù)頂架后腿加粗增加了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，減少進(jìn)氣阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

?大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。

杭叉集團(tuán)前身杭州叉車總廠是原國(guó)家生產(chǎn)叉車的重點(diǎn)企業(yè)，中國(guó)叉車行業(yè)之一，2000年通過(guò)改制成為股份制企業(yè)。下屬一家合資公司、44家控股子公司和2家參股子公司，現(xiàn)有員工2500人，是2009年中國(guó)1000強(qiáng)大企業(yè)集團(tuán)之一，在2009中國(guó)大企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力500強(qiáng)中排名第35位。未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前的檢查（一）檢查地面有無(wú)新滴下的油跡，尋找漏油部位，根據(jù)滲漏情況確定可否運(yùn)行或檢修。其母公司杭叉集團(tuán)股份有限公司注冊(cè)資本53291萬(wàn)元，是中國(guó)叉車行業(yè)的排頭兵企業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)，浙江省裝備制造業(yè)重點(diǎn)培育企業(yè)。

效 率

長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)使整車的縱向穩(wěn)定性更好，相同起升高度起重量平均較原有叉車提高100kg以上，同時(shí)后橋負(fù)荷減小，轉(zhuǎn)向輪壽命延長(zhǎng)。

2-2.5t叉車采用2.5t叉車傳動(dòng)，使整車的運(yùn)行速度達(dá)到20km/h，工作效率更高。

液壓管路增加了硬管比例，全部采用直角接頭或直通過(guò)渡接頭，大幅度減小了管路壓力損失，提高了門架起升速度，起升速度較原有叉車提高10%。通過(guò)減小整車外型尺寸，使轉(zhuǎn)彎半徑和直角堆垛通道寬度更小，提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率。

通過(guò)對(duì)門架的改進(jìn)設(shè)計(jì)，3.5t叉車3m二級(jí)寬視野門架、3m二級(jí)自由提升門架均可實(shí)現(xiàn)進(jìn)箱操作。

可靠

全新浮動(dòng)式鋁合金液力傳動(dòng)變速箱，性能優(yōu)異，可滿足各種重負(fù)荷工況，同時(shí)可配置先進(jìn)的濕式制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器的全免維護(hù)。超大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器、優(yōu)化的散熱通道，進(jìn)一步提高整車的散熱能力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠工作。

為全球用戶提供的產(chǎn)品和服務(wù)公司（母公司）實(shí)施“兩頭強(qiáng)、中間精”的發(fā)展模式，擁有高新技術(shù)研發(fā)中心、省級(jí)技術(shù)中心，擁有一支實(shí)力雄厚的全球供應(yīng)商隊(duì)伍、一個(gè)精益效的生產(chǎn)支持系統(tǒng)和一支由60多家銷售服務(wù)型分子公司和140多家國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商、70多家國(guó)外經(jīng)銷商組成的強(qiáng)大的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為全球用戶提供的產(chǎn)品和服務(wù)。結(jié)構(gòu)組成叉車的主要組成部分有動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、工作裝置、液壓系統(tǒng)和制動(dòng)裝置。

叉車配件原廠件為何難以在市場(chǎng)流通？杭州叉車租賃

     目前市場(chǎng)上的德系叉車品牌如：林德、OM、斯蒂爾、永恒力等品牌；日系品牌：豐田、力至優(yōu)、神鋼、三菱、TCM等品牌；美系叉車品牌：海斯特、科朗、耶魯?shù)绕放疲瑖?guó)產(chǎn)叉車品牌：合力、杭叉、臺(tái)勵(lì)福等品牌

叉車配件的渠道取決于客戶的采購(gòu)經(jīng)理！

叉車零配件市場(chǎng)信息不對(duì)等、不透明、不公開，讓叉車用戶想放棄原廠件，卻又不知從何選起。一些工廠的采購(gòu)經(jīng)理為了多拿回扣，就會(huì)選擇“品質(zhì)低，價(jià)格低”的叉車副廠零部件。并且采購(gòu)經(jīng)理一般都會(huì)叫“野馬”們把這些副廠配件進(jìn)行安裝，從而賺取巨額利益。比如490原廠曲軸銷售價(jià)格在550元左右，可是副廠的價(jià)格在300-400之間，中間差價(jià)達(dá)到200元左右，這些差價(jià)都會(huì)流入采購(gòu)經(jīng)理的荷包。

國(guó)內(nèi)的設(shè)備維護(hù)，一般都是采用采購(gòu)制，采購(gòu)經(jīng)理說(shuō)了算。所以大量的維修商，通過(guò)賂采購(gòu)經(jīng)理，輕而易舉就可以把冒產(chǎn)品送到客戶手中?！褚簤涸倪x擇極其布置得到改進(jìn)，液壓系統(tǒng)的工作效率得到提高，使整車性能更加穩(wěn)定可靠。大量的冒品在安裝到整車之后，問(wèn)題就開始顯現(xiàn)，比如豐田的底盤，小松新款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，三菱的燃油系統(tǒng)，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)，開始出現(xiàn)大量的問(wèn)題，影響非常壞，終嚴(yán)重影響進(jìn)口車的形象和銷量。

并且采購(gòu)經(jīng)理一般都會(huì)叫“野馬”們把這些副廠配件進(jìn)行安裝，從而賺取巨額利益。

記者觀察：本土叉車零配件產(chǎn)業(yè)待自強(qiáng)

林德叉車、豐田叉車整車廠家對(duì)原廠件的壟斷，更造成了叉車零配件市場(chǎng)無(wú)法形成市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，不少本土企業(yè)因此無(wú)法得到有效競(jìng)爭(zhēng)提升技術(shù)實(shí)力，更無(wú)法進(jìn)入OEM的門檻，難以強(qiáng)大。

面對(duì)巨大市場(chǎng)，外資企業(yè)目前緊緊抓住核心技術(shù)，絕i不會(huì)拱手相讓，而未能掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的本土零部件產(chǎn)業(yè)則處于弱勢(shì)。目前急需本土零配件企業(yè)發(fā)揮集群規(guī)模效應(yīng)，整合重組步伐加快，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，研發(fā)高技術(shù)含量產(chǎn)品。

由于林德、豐田、力至優(yōu)、永恒力、海斯特等進(jìn)口叉車品牌壟斷了零配件的供給，從而造成客戶買得起車卻用不起車的尷尬境地。比如林德叉車的一條油管，售價(jià)在1000-3000元不等，一臺(tái)轉(zhuǎn)向電位器售價(jià)8000多元！，一個(gè)電機(jī)碳刷就要100多元！駕駛中，水溫計(jì)若超出綠色范圍，應(yīng)停止作業(yè)，使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，使水溫降至正常范圍后，再開始作業(yè)。一個(gè)電機(jī)的減震泡沫墊就要70多元！客戶真感嘆比黃金還貴??！

我們建議：開放壟斷的叉車配件及維修技術(shù)，促進(jìn)行業(yè)生態(tài)和諧發(fā)展！