出行必備知識(shí)機(jī)油要充足

出行必備知識(shí)

機(jī)油要充足

機(jī)油是否足夠關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作。所以，自駕游歸來(lái)，一定要檢查一下機(jī)油是否充足。步驟是在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，首先拉出量油尺，用布擦干凈;然后重新插入量油尺——盡量把它插到底，否則讀數(shù)就會(huì)不準(zhǔn)確;再拉出量油尺，檢查油尺端的油位。如果油位低于或稍高于低油位線時(shí)，則需取下機(jī)油加油蓋加注機(jī)油。需要加注的機(jī)油量以機(jī)油液面達(dá)到量油尺上的低油位線和高油位線之間為準(zhǔn)，加完后注意擰緊機(jī)油蓋。

遇險(xiǎn)之后,千萬(wàn)不要慌張,撥打我們的救援熱線時(shí)候

遇險(xiǎn)之后，千萬(wàn)不要慌張，撥打我們的救援熱線時(shí)候在電話中向我司救援人員盡可能詳細(xì)的描述描述故障現(xiàn)象，以及自己的要求。按照工作人員的指引查看車輛，以便網(wǎng)點(diǎn)救援人員判斷故障。留下您的車輛詳細(xì)信息，具體位置，聯(lián)系方式等信息，方便救援人員到達(dá)時(shí)候快速的找到車輛位置。 在等待救援的過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)： 1) 在車輛拋錨的時(shí)候，要打開(kāi)雙閃故障警示燈，在車輛后方的合適位置安放三角警示牌。 2) 保持手機(jī)暢通，隨時(shí)聯(lián)絡(luò)。 3) 不要在故障車內(nèi)等待，以防發(fā)生意外。確保人身安全，請(qǐng)?jiān)谶m當(dāng)?shù)陌踩恢玫却?。如果車輛是在高速公路中出了故障，應(yīng)盡可能把車輛移動(dòng)至停車帶等安全區(qū)域。同時(shí)打開(kāi)安全警示燈，在車輛后方50 -100米安放警示牌。 4)遠(yuǎn)離故障車輛時(shí)候，要鎖閉車門，車窗，不要將貴重財(cái)物放置在車內(nèi)，以保障財(cái)產(chǎn)安全。

什么是汽車懸掛系統(tǒng)

懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動(dòng)載荷。典型的汽車懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數(shù)懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，但不同類型的懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核心構(gòu)件。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。

非獨(dú)立懸掛由于是用一根桿件直接剛性地連接在兩側(cè)車輪上，一側(cè)車輪受到的沖擊、振動(dòng)必然要影響另一側(cè)車輪，這樣自然不會(huì)得到較好的操縱穩(wěn)定性及舒適性，同時(shí)由于左右兩側(cè)車輪的互相影響，也容易影響車身的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向的時(shí)候較易發(fā)生側(cè)翻。獨(dú)立懸掛底盤扎實(shí)感非常明顯。由于采用獨(dú)立懸掛汽車的兩側(cè)車輪彼此獨(dú)立地與車身相連，因此從使用過(guò)程來(lái)看，當(dāng)一側(cè)車輪受到?jīng)_擊、振動(dòng)后可通過(guò)彈性元件自身吸收沖擊力，這種沖擊力不會(huì)波及另一側(cè)車輪，使得廠家可在車型的設(shè)計(jì)之初通過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)校使汽車在乘坐舒適性、穩(wěn)定性、操縱穩(wěn)定性三方面取得合理的配置。選用獨(dú)立懸掛汽車一般來(lái)說(shuō)其操控性和舒適性均要明顯好于選用非獨(dú)立懸掛的汽車。

開(kāi)車經(jīng)驗(yàn)

1、從前開(kāi)車遇到別人的車要迸道時(shí)，總要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個(gè)車迸進(jìn)來(lái)了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。

2、從前覺(jué)得在車流中竄行，能搶到不少時(shí)間；現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)只要選的路好，并不比那些開(kāi)的人慢到哪里去。從前覺(jué)得在車流中穿行，是車技的象征；現(xiàn)在知道，人的價(jià)值，是無(wú)法用錢衡量的。

3、從前上高速公路開(kāi)車時(shí)，覺(jué)得120比100公里的時(shí)速快很多；現(xiàn)在知道到達(dá)時(shí)只比開(kāi)140的慢那么十多分鐘，比160的也晚不了半個(gè)小時(shí)，可是出事故的機(jī)率卻下降了一倍！本單位的兩個(gè)160早就不在了，要能活到退休多好啊。

4、從前覺(jué)得開(kāi)車偶爾沒(méi)有多大關(guān)系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關(guān)系只是在于次數(shù)的不同，與運(yùn)氣的好壞沒(méi)有多少關(guān)系，有的時(shí)候要命，一次就夠了。

5、從前行車的時(shí)候發(fā)生擦掛事故，總想暴打?qū)Ψ揭活D；現(xiàn)在被人追了尾都想私了算了，吃點(diǎn)虧總比天天跑大隊(duì)和保險(xiǎn)公司來(lái)的實(shí)惠。