吊鉤是電動(dòng)葫蘆的重要組成部分，而動(dòng)滑輪組與吊鉤裝在一起就組成了吊鉤組?；喗M，是由多個(gè)動(dòng)滑輪、定滑輪組裝而成的一種簡(jiǎn)單機(jī)械，既可以省力也可以改變用力方向。龍門(mén)吊滑輪組是由定滑輪組和動(dòng)滑輪組構(gòu)成?；喗M倍率不同導(dǎo)致起重小車(chē)架上的定滑輪組的滑輪數(shù)有所不同。這種腐蝕是均勻地頒布在整個(gè)金屬內(nèi)外表面上，使截面不斷減小，最終使受力件破壞。

   吊鉤組是龍門(mén)吊應(yīng)用廣泛的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、橫梁、動(dòng)滑輪組、推力軸承和拉板等組成。吊鉤組的使用可以提高索具的利用率及作業(yè)效率。箱形梁式結(jié)構(gòu)的龍門(mén)吊結(jié)構(gòu)是國(guó)內(nèi)外龍門(mén)吊中常用普遍的一種結(jié)構(gòu)型式。因?yàn)橄湫瘟菏骄哂性O(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、制造工藝性好等優(yōu)點(diǎn)，而這些有利條件對(duì)于尺寸規(guī)格多、生產(chǎn)批量較大的箱式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化系列產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，顯得更加重要。由于小車(chē)軌道整正中鋪設(shè)的箱形梁式結(jié)構(gòu)至今仍然是我國(guó)成批生產(chǎn)的、常用的、典型的一種結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)雙梁橋式起重機(jī)的小車(chē)時(shí)，應(yīng)該盡可能地把卷筒及定滑輪安置得這樣，使得吊鉤中心線離兩邊車(chē)輪軸線的距離相等，或者稍為移向主動(dòng)車(chē)輪的一邊。

  吊車(chē)吊鉤平衡滑輪組，包括平衡箱體、橫向滑輪、縱向滑輪、縱向滑輪連接板、縱向滑輪擺動(dòng)軸、銷(xiāo)軸。所述的橫向滑輪為兩個(gè)，兩個(gè)橫向滑輪以其滑輪軸分別裝在平衡箱體下面兩端。所述的縱向滑輪為兩個(gè)，縱向滑輪以其滑輪軸裝在縱向滑輪連接板上，縱向滑輪連接板與縱向滑輪擺動(dòng)軸連接，兩個(gè)縱向滑輪分別通過(guò)兩個(gè)縱向滑輪擺動(dòng)軸裝在平衡箱體下面中部。在兩分支式和四分支式雙聯(lián)滑輪組中，平衡滑輪是不動(dòng)的，而在三分支式雙聯(lián)滑輪組中，平衡滑輪裝設(shè)在動(dòng)滑輪之間。

   想要調(diào)整吊鉤組動(dòng)滑輪組鋼索的牽拉方向，首先需要在兩個(gè)橫向滑輪和兩個(gè)縱向滑輪上都將鋼絲繩索具纏繞結(jié)實(shí)，吊車(chē)的吊鉤組中有一個(gè)重要的組成部分是平衡箱體，它構(gòu)成吊鉤平衡滑輪組。牽拉吊鉤組滑輪上繩索的時(shí)候要注意方向與力度的把控。

滑輪組省力計(jì)算公式

公式：s=hn。V繩=n*V物

原則是：n為奇數(shù)時(shí)，繩子從動(dòng)滑輪為起始。用一個(gè)動(dòng)滑輪時(shí)有三段繩子承擔(dān)，其后每增加一個(gè)動(dòng)滑輪增加二段繩子。如：n=5，則需兩個(gè)動(dòng)滑輪(3 2)。n為偶數(shù)時(shí)，繩子從定滑輪為起始，這時(shí)所有動(dòng)滑輪都只用兩段繩子承擔(dān)。如：n=4，則需兩個(gè)動(dòng)滑輪(2 2)。因?yàn)槠胶廨喼睆捷^小，鋼繩彎油較大，應(yīng)力較大，另外由于鋼繩格接，繩與平衡輪經(jīng)常磨擦，而平衡輪處的鋼絲繩在工作過(guò)程中始終不改變接觸位置，摩擦易造成嚴(yán)重磨損。

其次，按要求確定定滑輪個(gè)數(shù)，原則是：一般的：兩股繩子配一個(gè)動(dòng)滑輪，一個(gè)動(dòng)滑輪一般配一個(gè)定滑輪。力作用方向不要求改變時(shí)，偶數(shù)段繩子可減少一個(gè)定滑輪;要改變力作用方向，需增加一個(gè)定滑輪。

綜上所說(shuō)，滑輪組設(shè)計(jì)原則可歸納為：奇動(dòng)偶定;一動(dòng)配一定，偶數(shù)減一定，變向加一定。