尚車尚進口車創(chuàng)始人及團隊多年從事進出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

雪佛蘭 科邁羅（英文名：Chevrolet Camaro）設(shè)計于1960年，目前共發(fā)展了六代。1966年9月26日發(fā)布的1967款Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設(shè)計的。

1969年款Camaro裝備了新的擋板，車門外板，后側(cè)板，格柵和尾燈。這些設(shè)計讓它看起來比較適合大眾，不會顯得太奢華。重新設(shè)計過的儀表板和舒適的車座，更加適合乘坐。但是也就是這些普通的性能設(shè)備讓1969年成為Camaro的i佳年度。

1969款第i一代

Chevrolet Camaro SS 高清圖冊(6張)新的低性能200馬307小缸引擎(283缸中的327曲柄)強化了低性能的327引擎，而新的255馬350引擎則取代了性能較好的327引擎。雪佛蘭推出了第二款Camaro作為Indianapolis 500賽事的開路車，并且向大眾消費者提供了具有橙色條紋和橙色犬牙花紋設(shè)計的RS/SS敞篷車復i制車型(開路車裝備的是396引擎，而大多數(shù)復i制車型是350s)。另外，兩款Radical Camaro車也投入量產(chǎn)，但是因為COPO 9560和9561的限制，數(shù)量極其有限。雪佛蘭科邁羅大多數(shù)的引擎也都是常見的，Camaro的基礎(chǔ)引擎是155馬的250六速引擎，另外也有200馬的307引擎--V8系列中的最i低版本。

操控性能：2012款雪佛蘭Camaro為了獲得更好的操控品質(zhì)，第五代Camaro首i次裝備了前后獨立懸掛，這一代號為“ZETA”的平臺是通用集團i新一代的后驅(qū)平臺，主要研發(fā)工作由澳洲霍頓主導完成。從08年投產(chǎn)之日起，第五代Camaro的生產(chǎn)工作由設(shè)在加拿大Oshawa的通用工廠完成，為了“ZETA”平臺所新購入的生產(chǎn)設(shè)備可以保證五代Camaro通過柔性化的生產(chǎn)工序按照客戶訂單來排產(chǎn)制造，但可以肯定的是五代Camaro再也不會出現(xiàn)像四代車型那樣與市場需求脫節(jié)的瘋狂生產(chǎn)了。Camaro的頂i級車型配有一臺6.2L升V8全鋁發(fā)動機，產(chǎn)品代號LS3，這款V8引擎也同樣裝備在克爾維特（參數(shù)配置 圖庫）家族的跑車上。V8的LS3采用了雙頂置凸輪軸單杠16氣門結(jié)構(gòu)，i大功率可達315KW，而峰值扭矩更是可以達到驚人的570N.m，而LS3相匹配的6速手動變速器經(jīng)過特殊調(diào)校后，可以配合引擎任何轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出全部的動力性能。由于沒有合適的自動變速器可以用來匹配LS3驚人的扭矩，五代Camaro配有V8引擎的自動變速擋車型采用的是另一款性能稍遜的L99 V8引擎，即便如此L99的引擎扭矩也達到了556N.m，而功率可以達到296kw。m，而LS3相匹配的6速手動變速器經(jīng)過特殊調(diào)校后，可以配合引擎任何轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出全部的動力性能。與其匹配的是帶有換檔撥片的六前速手自一體變速器，在需要時駕駛者可以通過方向盤上裝備的換檔撥片將變速箱切換進手動模式，以調(diào)動出引擎的i佳動力輸出。