電路是道路，電荷是車

　　如果將一個電路比作馬路的話，電荷的移動就好像車流一樣。

　　阻抗是崎嶇的道路

　　道路凹凸不平的情況下，車的行駛速度雖然會減慢但還是會向目的地前進。在電路中，阻抗會產(chǎn)生熱并發(fā)生能耗（焦耳電）。

　　電源（電池）是負(fù)載著電位差的裝置

　　電源是在兩端連接負(fù)載著E[V]電位差的裝置。這與汽車?yán)秒娞?，自動地向高為t[m]的位置移動是一個道理。

　　那么電容器是什么？

　　接著就來說一說當(dāng)電源裝上電容器后的情況。

　　電容器是停車場

　　電容器能夠儲蓄電荷。將電路比作成道路的話，電容器就好比停車場。電路正端和負(fù)端必定儲蓄著相同的電荷數(shù)。

電容器的主要參數(shù),是很好的資料~

電容器的主要參數(shù)有標(biāo)稱電容量和容差、額定電壓、絕緣電阻、損耗率，這些參數(shù)主要由電容器中的電介質(zhì)決定。電容器產(chǎn)品標(biāo)出的電容量值。選擇旁路電容和去耦電容時，并非取決于電容值和大小，而是電容的自諧振頻率，并與所需旁路式去耦的頻率相匹配。云母和陶瓷介質(zhì)電容器的電容量較低(大約在5000pF以下);紙、塑料和一些陶瓷介質(zhì)形式的電容器居中(大約在0.005μF ~1.0μF);通常電解電容器的容量較大。

1、標(biāo)稱電容量和容差

　　標(biāo)稱電容量是標(biāo)在電容器上的電容量。

　　電容器實際電容量與標(biāo)稱電容量的偏差稱容差。某一個電容器上標(biāo)有220nJ，表示這個電容器的標(biāo)稱電容量為220nF，實際電容量應(yīng)220nF±5%之內(nèi)，此處J表示容量誤差為±5%。若J改為K，表示誤差為±10%;改為M表示誤差為±20%。

  電容器殼體膨脹

   電容器的絕緣介質(zhì)是油性有機物質(zhì)，在電容器運行過程中溫度逐漸升高，箱體隨之熱脹冷縮本是一種正?，F(xiàn)象，但當(dāng)箱體密封受損空氣、水分、雜質(zhì)的侵入而使絕緣性能下降內(nèi)部放電或擊穿時，內(nèi)部產(chǎn)生大量氣體使箱體鼓起變形而膨脹。造成箱體膨脹的主要原因有：運行時過電壓、過電流、操作過電壓、室溫過高、電容器本身質(zhì)量問題等。就像小型可充電電池一樣，旁路電容能夠被充電，并向器件進行放電。當(dāng)出現(xiàn)電容器殼體膨脹時應(yīng)及時退出運行并查明原因排除故障。

   電容器出現(xiàn)下列情況之一的，應(yīng)作停用處理：

   電容器外殼嚴(yán)重膨脹有爆1炸可能的、漏油嚴(yán)重以及運行時內(nèi)部有響聲的、電容器接頭有過熱跡象的、運行時造成三相不平衡超過5%以上的。

   電容器操作時應(yīng)注意事項

   電容器的分、合閘操作應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范進行；電容器帶有殘余電荷的情況下禁止合閘；對電容器進行清掃時應(yīng)在母線上連接地線，如果熔斷器燒壞的應(yīng)在電容器的接頭上連接地線，以放掉電容器中的殘余電荷；電力補償電容器在運行過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全運行規(guī)范，加強值班巡視和檢查，作好運行記錄，發(fā)現(xiàn)故障及時處理。當(dāng)電容的內(nèi)部溫度達到電解液的沸點時，電解液開始沸騰，電容內(nèi)部的壓力升高，當(dāng)壓力超過泄爆口的承受極限就發(fā)生了爆漿。