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安徽1級數(shù)顯軌距尺圖片常用指南“本信息長期有效”

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發(fā)布時間:2020-12-25 11:44  






   襄陽軌距尺廠家,襄陽鋼軌直度測量尺,襄陽軌距尺報價為您介紹數(shù)顯軌距尺工作原理



  軌距尺測量原理:

  通過拉動扳手帶動導桿做長度方向的移動,使得連接在導桿前端的活動測頭及其聯(lián)接的位移傳感器拉桿與固定在尺身上的位移傳感器外殼產(chǎn)生相對運動,位移傳感器給出對應的電信號,由此實現(xiàn)將軌距尺滑動測頭與固定測頭之間所對應的軌距測量值的電檢測。本尺把機械變量變換為電子變量,經(jīng)微電腦芯片放大、邏輯計算、選編、驅動等處理后,轉換成光點或光柱,指示出所得數(shù)據(jù),所以使測得的數(shù)據(jù)顯而易見。位移傳感器的信息傳輸給數(shù)據(jù)微處理器,通過電子顯示面版切換按鍵,實現(xiàn)軌距、查照、護背等不同測量需求。

  微處理器內(nèi)置溫度傳感器實時將當前溫度傳輸給數(shù)據(jù)微處理器,數(shù)據(jù)微處理器將接收到的各種信息經(jīng)線性度修正與溫度補償運算后將當前的軌距信息顯示在OLED液晶屏上,從而達到測量軌距的目的。

  溫度補償程序的作用是:由于尺身為鋁合金材質,其線脹系數(shù)與軌道上影響軌距直接的軌枕的線脹系數(shù)相差很大,這樣就會在不同溫度下測量出的軌距產(chǎn)生很大誤差,為了消除因溫度而產(chǎn)生的誤差,特設置溫度傳感器實時監(jiān)控溫度的變化,并將其傳輸給數(shù)據(jù)微處理器,數(shù)據(jù)微處理器根據(jù)當前的溫度將位移傳感器傳來的軌距信息進行修正,以保證軌距尺在不同溫度下測出距的準確性。測量面采用大型精密平磨,一次精磨完成,保證兩端測量面的水平精度。

  海特測控數(shù)顯軌距尺采用微電子、嵌入式、傳感器等技術,精度高、自帶溫度補償優(yōu)化(能對環(huán)境溫度影響進行自動修正)、溫漂小、穩(wěn)定性好、使用方便,功能多樣,各種自然環(huán)境下均可使用。細化了檢驗方法,對0級和1級軌距尺的超高示值誤差檢驗引入了附加修正。是高鐵、鐵路局、建設局等標準軌距1435mm的鐵路鋪軌和鐵路檢修的好幫手!



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襄陽海特測控技術有限公司是一家專業(yè)從事智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、高鐵專用檢測設備等嵌入式軟件產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術企業(yè)。支持正線數(shù)據(jù)兩種方式顯示的交互界面:曲線圖形和表格,曲線圖形以宏觀的角度來分析數(shù)據(jù),表格以微觀的角度分析數(shù)據(jù)。公司的主打產(chǎn)品數(shù)顯軌距尺在全國同類產(chǎn)品中達到較高水平,并于2013年獲得了鐵路專用計量器具新產(chǎn)品技術認證證書(編號:TJR020410-01-0165)。

軌距尺生產(chǎn)廠家——海特測控專業(yè)提供GJC-HTS0W、GJC-HTS1W、GJC-HTS2W型標準軌距,可定做窄軌、有軌電車軌道專用軌距尺,地鐵專用軌距尺,并有軌底坡測量儀、鐵路方尺、支距尺、道尺等鐵路專用測量設備。將固定端測座緊貼在一邊鋼軌的內(nèi)側,右手捏動拉手,讓活動端測座放于另一端鐵軌的內(nèi)側,放開拉手,使活動端測座緊貼鋼軌。海特測控軌距尺是鋪軌檢修的好幫手,是您不二的選擇!



軌距尺特點



1、示值調整方便準確,1435示值標尺為獨立標尺,調整1435示值不影響1391和1348示值,克服了原調整1435示值因測量而引起的1391和1348示值而產(chǎn)生的誤差現(xiàn)象。

2、軌距尺的放大鏡鑲嵌在帶防護措施的鏡蓋上,不用膠粘,容易更換,在放大鏡外露部分周圍兩側的放大鏡蓋上,有高于放大鏡的凸起保護墻,可有效地減少放大鏡的劃傷,確保讀數(shù)的清晰。山東中煤

3、普通軌距尺(工作道尺)的重量約為2.1Kg。

軌距尺主要技術參數(shù)

軌距測量范圍:1427~1470mm

軌距示值誤差:1435 0.2mm,1391 0.25mm,1348 0.25mm。



為了進一步提高軌距尺的檢測準確度,在示值讀數(shù)方面我們采用雙游標方法(也可采用3游標的方法),即:軌距使用一個游標,查照間隔和護背距離共同使用一個游標,使得軌距尺的分度值達到了0.2mm。3、零位漂移和溫度漂移問題任何傳感器均存在著零位漂移和溫度漂移問題。這種結構與現(xiàn)流行的軌距尺在示值讀數(shù)方面:軌距與查照間隔、護背距離采用一條公共指示線的方法相比較,具有示值調整方便、讀數(shù)準確度高的特點,調整軌距示值時不會與查照間隔、護背距離相互產(chǎn)生干涉,克服了調整軌距示值后因測量力而引起的查照間隔、護背距離示值產(chǎn)生誤差的現(xiàn)象。




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