長期運行后，隨著藕件的磨損，噴油泵試驗臺的燃油供應量將逐漸減少。由于柱塞的磨損不均勻，氣缸供油的不均勻性也會超標。要恢復其性能，試驗臺廠家可以進行以下調整：    

（1）調整試驗臺油泵壓力至L5OKPa；  

（2）依靠滿負荷極限將負荷控制桿推到螺桿上，使試驗臺的轉速帶動噴油泵凸輪軸達到規(guī)定的轉速；  

（3）讀取機架行程指示器，并與參數表給定值進行比較；  

（4）測量各柱塞的供油量；  調整每個柱塞的供油量。如果側值不符合要求，應擰松風扇齒夾緊螺釘。噴油泵試驗臺廠家應通過使用適當尺寸的螺絲刀和錘子轉動套筒來控制每個柱塞的供油。左轉會增加機油供應，反之亦然。

        根據KBE方式開展了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)測試平臺智能化系統(tǒng)，完成了對高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)構件的操縱和數據的采集，根據不一樣軌壓和轉速比下，噴油器扭距和總流量特點檢測試驗認證了本檢測系統(tǒng)的準確性。為高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的校準和提升出示了靠譜的方式。這類電控系統(tǒng)可分成：蓄壓式電控燃油噴射系統(tǒng)、液力傳動增加式電控燃油噴射系統(tǒng)和高壓共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)。高壓共軌系統(tǒng)可完成在傳統(tǒng)式噴油系統(tǒng)中沒法完成的作用。 可單獨地軟性操縱噴油發(fā)動機正時，相互配合高的噴射工作壓力（120MPa~200MPa ），可另外操縱 NOx 和顆粒（ PM ）在較小的標值內，以考慮排污規(guī)定。由繼電器操縱噴油，其線性度較高，髙壓燃油管中不容易出現(xiàn)汽泡和殘壓為零的狀況，因而在柴油發(fā)動機運行范疇內，循環(huán)系統(tǒng)噴油量變化小，各缸提供的油不勻稱可得到改進，進而緩解柴油發(fā)動機的震動和減少排污。

      共軌噴油器試驗臺漏油試驗和淺放功能：將高壓閥手柄打到供油位置，泄壓閥旋緊，順時針調節(jié)調壓閥，將供油壓力調至10-20Mpa時，觀察油嘴有無漏油現(xiàn)象，若有，修理油嘴直至不滴油為止。 共軌噴油器試驗臺噴射：繼續(xù)調節(jié)調壓閥，直至從觀察窗看到清晰噴射。共軌噴油器試驗臺噴霧：調節(jié)壓力，使噴油器霧化，觀察霧化狀況，觀察完畢，如需要拆卸噴油器，需將調壓閥旋倒零位，汽路開關關閉，高壓閥打到管閉位置，觀察油壓壓力 表應為零，若還有壓力，打開泄壓閥，將壓力卸掉。然后進行噴油器的拆裝。