二手車評估算法

二手車評估算法整體公式計算車輛評估使用價值=該上牌時代此車型的銷售市場均價×同型號下不一樣款新汽車價格的占比系數(shù)×里程數(shù)車況系數(shù)1、該上牌時代此車型的銷售市場均價：在統(tǒng)計分析了很多同一年同型號的二手車競價紀錄的基本上，衡量本人競價和店家競價的不一樣狀況不一樣成本費而算出的當今銷售市場對該年該型號規(guī)格的二手車的權(quán)重計算平均價格。所以在雨天應特別檢查雨刷系統(tǒng)，看看雨刷片的橡膠是否老化，雨刷片的刃口是否有變形，玻璃清洗液是否充足，噴水嘴噴水是否正常，還要記得將夾在雨刷片間的雜物去除。2、同型號下不一樣款新汽車價格的占比系數(shù)：一款車融合實際每一項配備價錢及其本身的新汽車價格與同型號下成交量大的款式的新汽車價格的較為算出的系數(shù)。

 

3.里程數(shù)車況系數(shù)：實際一輛二手車的行駛公里數(shù)和車況與全部同一年上牌的同型號車的均值行駛公里數(shù)和整體車況的量化分析較為算出的系數(shù)。車輛密封性方面老舊車輛尤其需要注意，需要檢查并清潔車門、底部排水孔以及底盤上的橡膠密封圈，如果排水孔堵塞或橡膠密封圈密封不好，在雨天行駛或經(jīng)過積水路面時就容易導致車廂進水，嚴重時會造成車廂電源線短路、車輛控制器損壞等。對型號規(guī)格統(tǒng)計分析出的銷售市場均價只有意味著該型號規(guī)格下邊全部款式的整體平均價格，但針對款式不一樣配備不一樣的同型號車，其使用價值在該型號規(guī)格的銷售市場均價的基本上應當有一定的波動，融合實際配備的價錢估計后能夠算出一款車在一切正常的行駛公里數(shù)和車況下的有效價錢。針對某些維護保養(yǎng)不錯或是應用經(jīng)常損壞比較嚴重的二手車，要實際量化分析，那麼里程數(shù)和車況與這款車在一切正常行駛狀況下的里程數(shù)和車況對比算出的占比系數(shù)去乘于同一年上牌的相同車一切正常行駛狀況下的銷售市場均價就能夠算出實際一輛二手車的有效價錢。

 

歡迎你撥通照片上的電在線留言，獲得大量特惠喲~~~

購買二手車注意事項

多看多選。5、正規(guī)職業(yè)培訓學校結(jié)業(yè)證書二手車評估師準入門檻雖說并不是太高，但是汽車小白想直接進入二手車行業(yè)做二手車評估師還是很難的。真的要多看多選，買二手車跟買新車不一樣，不一定能買到你喜歡的顏色心儀的配置，所有在選車時一定要權(quán)衡利弊，一切以車況出發(fā)，不要被其他東西沖昏了頭腦，再漂亮再便宜的事故車和藥車也是不能要的。低配的和頂配的車在新車時會差很多錢，但是在二手車這邊就沒什么大區(qū)別了，所以能找到頂配的車型的話是劃算的。選車時多找?guī)讉€懂車的朋友陪你去看一下車試一下車，聽聽各方面的意見，對于車行內(nèi)的熟人也要留個心眼，“殺熟”不用多解釋吧？

討價還價。因為胎紋深度過低，容易在胎面和水面間形成水膜，造成汽車跑偏、甩尾和制動距離加長等情況。國內(nèi)目前二手車的價格基本就是隨行就市的，沒有任何標準，價格都是商家說了算。買家建議還是先上網(wǎng)查一下該車型差不多年份差不多公里數(shù)的價格，做到心里有底，然后就根據(jù)具體的車況和心里預算去軟磨硬泡吧。你可以要求商家出示一下新車的，看一下新車時的購買價格，因為現(xiàn)在有很多車型的優(yōu)惠力度都很大，你也可以從中了解個一二，對目前的二手車車價有個判斷；此外還能杜絕買了臺比新車還要貴的二手車的人間悲劇再次上演。

購買手續(xù)。2、同型號下不同款新車價的比例系數(shù)：某款車結(jié)合具體每項配置價格以及自身的新車價與同型號下交易量大的款型的新車價的比較得出的系數(shù)。二手車交易中的手續(xù)其實不難辦理，特別是在商家購車的話，基本都會提供代辦的服務(wù)，你只要自己留心一下所需的材料就可以了。特別是在異地購車的時候，不要少拿了東西造成回到當?shù)睾笊喜涣伺?。個人和個人之間交易就有點麻煩了，純靠信任和運氣，一定要學會保護自己，特別是對于天上掉餡餅的事情，一定要想想清楚。

歡迎您撥打圖片上的電話聯(lián)系我們，獲取更多優(yōu)惠喲~~~

新車市場增速放緩:傳統(tǒng)車企發(fā)力二手車市場

5月22日，一汽-大眾在成都召開奧迪認證二手車十五周年慶典暨522品牌峰會，在推進二手車統(tǒng)一服務(wù)標準的同時，將二手車業(yè)務(wù)從線下推到線上。

隨著中國汽車消費市場逐漸飽和，新車業(yè)務(wù)競爭激烈，二手車逐漸成為傳統(tǒng)整車廠的重點業(yè)務(wù)。二手車業(yè)務(wù)不僅成為品牌盈利的增長點，同時還帶動新車的銷售和服務(wù)產(chǎn)值的提升。在獲得更多利潤的同時，傳統(tǒng)整車廠還想加強在二手車領(lǐng)域的主導權(quán)。

從4S店等新車銷售商處收購車輛

目前許多4S店表面上開展二手車業(yè)務(wù)，其實并不具備收購能力。通俗點說，消費升級就是原車主通過努力奮斗成功上位,奧拓換奧迪，寶來換寶馬。由于缺乏相應的專業(yè)人才或者銷售渠道，他們的目的是新車銷售，當二手車收購回來以后，自己并不具備銷售條件，沒有銷售賣場，于是便直接轉(zhuǎn)讓給二手車市場，由二手車市場的經(jīng)營戶收購后再銷售，有的甚至直接讓二手車商派人駐點服務(wù)，將二手車收購業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給二手車商。因此，4S店資源成了許多二手車商的主要車源渠道。從4S店等新車銷售商處收購二手車也有許多弊端，雖然車源穩(wěn)定，但由于受到新車銷售政策影響，以及需維護與4S店等新車銷售商的關(guān)系，二手車商有時不得不付出額外的成本。例如，公關(guān)費用、成交回扣等，有時還得為了促進新車銷售而不得不迎合客戶，高價收購。