絕大多數(shù)車型的側(cè)窗和后風(fēng)擋玻璃采用鋼化防爆玻璃，它的強(qiáng)度極高，而且具有韌性，所以它的破碎率很低，多數(shù)是由于交通事故或人為因素導(dǎo)致破碎。但如果在高速行駛中發(fā)生被石子擊碎或自爆，那就需要車主小心處理。

大家都知道，鋼化玻璃破碎后會變成細(xì)小的顆粒狀，但仍然會給人身造成傷害，這時(shí)無論我們是否貼膜，都需要放慢車速，避免顛簸，而且不可再升降玻璃。后風(fēng)擋破碎也是如此，而且不能打開窗戶防止兜風(fēng)，并盡快進(jìn)行維修更換。

鋼化玻璃破碎時(shí),整片玻璃碎成小顆粒狀態(tài),這樣在人體接觸到碎玻

鋼化玻璃破碎時(shí)，整片玻璃碎成小顆粒狀態(tài)，這樣在人體接觸到碎玻璃，或者從高層建筑墜落時(shí)，都不會給人帶來嚴(yán)重的傷害。而半鋼化玻璃在破碎時(shí)，整片玻璃的裂紋從受力點(diǎn)開始擴(kuò)展到邊緣，呈性狀態(tài)，并且絕大部分玻璃仍保留在框架內(nèi)。半鋼化玻璃如果從建筑物上墜落下來，也會像普通玻璃一樣給人帶來極嚴(yán)重的傷害。強(qiáng)度：半鋼化玻璃的強(qiáng)度是浮法退火玻璃的2倍多，而鋼化玻璃的強(qiáng)度是浮法退火玻璃的4倍及以上。

正常的平板玻璃的制作過程

正常的平板玻璃的制作過程是：原料經(jīng)過高溫熔融，形成均勻無氣泡的玻璃液；當(dāng)玻璃液冷卻到可以進(jìn)行機(jī)械加工的溫度范圍內(nèi)時(shí)，對其進(jìn)行壓延，形成平板形態(tài)；冷卻下來的玻璃內(nèi)部應(yīng)力極大，需要再進(jìn)行退火，即在一個(gè)較低的溫度下再加熱一段時(shí)間并緩慢冷卻，以此降低內(nèi)部應(yīng)力，穩(wěn)定內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

在得到確定尺寸的普通玻璃后，將其加熱到650℃到700℃左右的玻璃軟化點(diǎn)附近，然后在玻璃兩側(cè)同時(shí)用高壓氣流吹氣，使之急速冷卻。此時(shí)玻璃表面將降溫收縮，在兩側(cè)表層內(nèi)形成具有很高內(nèi)部壓應(yīng)力的結(jié)構(gòu)。之后冷卻的中心部則將隨之具有很高的內(nèi)部拉應(yīng)力。終，玻璃兩側(cè)將形成各自約為1/6玻璃厚的壓應(yīng)力層。