對于路外側路緣石的集中排水作用固然不可乎略,但是出于安全的考慮,西方的作法是取消路緣石,代之以邊坡種草防護,這種方案既保障了車輛的行車安全,而且在經濟上也更加合理。

基于上述舒適性和安全性兩方面的考慮, 以及路緣石所起的作用,筆者參閱各種外國高速公路的照片,并請教了技術援助的,提出下述改進方案。

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芝麻灰路沿石的抗壓度和抗彎度：

一、芝麻灰路沿石的抗壓度。

      在壓力作用下，芝麻灰路沿石受壓，接近出現(xiàn)斷裂的臨界點，即將出現(xiàn)斷時就是芝麻灰路沿石的抗壓度大，稱為抗壓度強。

      在抗壓度方面，水泥路沿石比天然石頭要弱?；炷谅费厥軌汉?，易產生彎曲。需要說明的是，芝麻灰路沿石是有優(yōu)勢的。在花崗巖大類中，抗壓度有較大的力。

二、芝麻灰路沿石的抗彎度。

      芝麻灰路沿石有一定限度的承壓力，如果彎斷，不是因材料變形致使的，是較明顯的彎斷，這種就是抗彎度。

      抗彎度強的荒料抗震動力也好。芝麻灰抗彎度，是跟厚度和石料礦山有一定的關聯(lián)的。越厚的路沿石抗彎度也會越強，外力不容易使其彎曲。

三、對路沿石密封用半密封的法子來封閉。

保持路沿石外立面呈無密封膠的狀態(tài)，這樣外立面有立體感，實際是將膠藏在內部，但保證密膠的厚度在5毫米以上，且不超過寬度，應按照膠的品質來進行決定。