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數(shù)控車床的調(diào)試技巧

零件在編完程序，數(shù)控車床對(duì)好刀后需要進(jìn)行試切調(diào)試，為了防止程序上出現(xiàn)錯(cuò)誤和對(duì)刀的失誤，造成撞機(jī)事故，我們應(yīng)該先進(jìn)行空行程模擬加工，在數(shù)控車床的座標(biāo)系里面對(duì)刀具向右整體平移零件總長(zhǎng)的2——3倍；然后開始模擬加工，數(shù)控車床模擬加工完成以后確認(rèn)程序及對(duì)刀無誤，再開始對(duì)零件進(jìn)行加工，首件零件加工完成后，先自檢，確認(rèn)合格，再找專職檢驗(yàn)檢查，專職檢驗(yàn)確認(rèn)合格后這才表示數(shù)控車床調(diào)試結(jié)束。數(shù)控車床刀具的選擇路線數(shù)控車床刀具的選擇共需經(jīng)過十個(gè)基本步驟來完成。

數(shù)控車床手動(dòng)試切對(duì)刀法

受多種因素的影響，數(shù)控車床手動(dòng)試切對(duì)刀法的對(duì)刀精度十分有限，將這一階段的對(duì)刀稱為粗略對(duì)刀。為得到更加準(zhǔn)的結(jié)果，數(shù)控車床加工前在零件加工余量范圍內(nèi)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的自動(dòng)試切程序，通過“自動(dòng)試切→測(cè)量→誤差補(bǔ)償”的思路，反復(fù)修調(diào)基準(zhǔn)刀的程序起點(diǎn)位置和非基準(zhǔn)刀的刀偏置，使數(shù)控車床程序加工指令值與實(shí)際測(cè)量值的誤差達(dá)到精度要求，將這一階段的對(duì)刀稱為精準(zhǔn)對(duì)刀。普通車床車削螺紋，會(huì)根據(jù)螺紋的螺距（導(dǎo)程）掛輪，進(jìn)刀時(shí)主軸正轉(zhuǎn)，退刀時(shí)主軸反轉(zhuǎn)，主軸與刀具間必須保持嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系，即數(shù)控車床主軸帶動(dòng)工件每轉(zhuǎn)一圈，刀具應(yīng)均勻地移動(dòng)一個(gè)恒定的距離，這個(gè)恒定的距離為螺紋的螺距（或?qū)С蹋Ｓ捎诒ＷC數(shù)控車床基準(zhǔn)刀程序起點(diǎn)處于精準(zhǔn)位置是得到準(zhǔn)確的非基準(zhǔn)刀刀偏置的前提，因此一般修正了前者后再修正后者。