道岔的護軌（turnout guard rail）固定型轍叉的重要組成部分，設(shè)于固定轍叉的兩側(cè)。是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌jian端，保證行車安全的重要設(shè)備。在可動心軌轍叉中，一般僅在側(cè)股設(shè)護軌，用以防止心軌的側(cè)面磨耗。道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。第二橫線后為道岔內(nèi)部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔最后兩位數(shù)字為雙軌軌道中心距。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機械。

 YZ-750 型液壓直軌器是一種對線路上的鋼軌水平方向進行調(diào)直（或彎曲）的手動液壓專用工具。本機具有操作簡單，性能可靠、調(diào)直（或彎曲）鋼軌效果理想，應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點。特別是對于60kg/m、75 kg/m兩種重軌，應(yīng)用起來尤為方便，并能達到鋼軌橫斷面quan面彎曲，絕dui不能產(chǎn)生鋼軌扭曲變形，是養(yǎng)路機械化必不可少的一種新型手動液壓機具。所以道岔部分的養(yǎng)護工作量要比同等長度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。

道岔全長是道岔主線始端至終端的長度。由道岔中心至始 端的道岔前長和道岔中心至終端的道岔后長兩部分 尺寸構(gòu)成的道岔主要尺寸之一，中國習(xí)慣上在道岔 前長和后長中各包含半個岔前和岔跟接頭軌縫。

道岔中心是道岔主線和側(cè)線的線路中心線交點。交點的數(shù) 目與道岔類型有關(guān)，如單式道岔或復(fù)式對稱道岔只 有一個，不對稱道岔的交點數(shù)目和側(cè)線數(shù)目相等。 在道岔的單線平面圖上，道岔分支線的交點，不但是 道岔平面主要尺寸的控制點，也是道岔設(shè)計、鋪設(shè)、 維修以及鐵路站場平面布置的控制點。②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。