鄭州機(jī)場將打造國際航空物流樞紐

  貨物來源

     1000公里內(nèi)貨物用卡車向機(jī)場集聚

     事實(shí)上，在河南增長的航空貨運(yùn)物流中，從外地組織的貨源占貨運(yùn)相當(dāng)一部分份額，主要是長三角、環(huán)渤海及河南周邊地區(qū)的貨源增速較快。

     鄭州機(jī)場民航客貨服務(wù)公司經(jīng)理馬飛介紹，當(dāng)前，中國航空貨運(yùn)發(fā)展極不平衡，“北（京）上（海）廣（州）”三大機(jī)場獨(dú)占航空貨運(yùn)總量的50%左右，其他機(jī)場在貨運(yùn)發(fā)展上基本都處于起步階段。

     由于鄭州機(jī)場地理位置優(yōu)越，成了各家航空公司及貨代公司的布局理想地。馬飛說，鄭州機(jī)場的貨運(yùn)客源，不僅僅局限于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍之內(nèi)，還覆蓋長三角、環(huán)渤海等廣大區(qū)域?！疤貏e是由鐵路、公路構(gòu)成的四通八達(dá)的地面交通，為貨運(yùn)客源的集聚提供了極大便利。馬飛介紹，下一步，鄭州機(jī)場將新建4個(gè)貨機(jī)位，使貨機(jī)位達(dá)到9個(gè)。以鄭州機(jī)場為中心，在半徑1000公里內(nèi)，全部可通過卡車集聚貨物?！?/span>

     僅上半年，鄭州機(jī)場通過“空陸聯(lián)運(yùn)”的方式，即通過卡車集運(yùn)就為機(jī)場提供了1.2萬多噸貨運(yùn)資源。

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    機(jī)場一般分為和民用兩大類，用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場也稱為航空港（Airport），我國把大型民用機(jī)場稱為空港，小型機(jī)場稱為航站。

    按機(jī)場規(guī)模和旅客流量可將機(jī)場分為三種類型：

    樞紐國際機(jī)場

    是指在國家航空運(yùn)輸中占據(jù)核心地位的機(jī)場，這種機(jī)場無論是旅客的接送人數(shù)，還是貨物吞吐量，在整個(gè)國家航空運(yùn)輸中都占有舉足輕重的地位，其所在城市在國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)中居于特別重要地位，是國家的政治經(jīng)濟(jì)中心或特大城市省會(huì)。例如北京首都國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場、香港國際機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場，哈爾濱太平國際機(jī)場，沈陽桃仙國際機(jī)場，重慶江北國際機(jī)場，武漢天河國際機(jī)場，杭州蕭山國際機(jī)場，合肥駱崗國際機(jī)場，天津?yàn)I海國際機(jī)場等等。全貨機(jī)一般設(shè)計(jì)為集裝設(shè)備型的貨艙，飛機(jī)貨艙底部一般均設(shè)置滾軸及固定系統(tǒng)，可以放置集裝板和集裝箱。

    區(qū)域干線機(jī)場

    其所在城市是省會(huì)（自治區(qū)首府）、重要開放城市、旅游城市或其他經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)城市，人口密集的城市，旅客的接送人數(shù)，還是貨物吞吐量相對較大。如：宜賓宗場區(qū)域國際機(jī)場、無錫碩放區(qū)域國際機(jī)場等等。

支線機(jī)場

    除上面兩種類型以外的民航運(yùn)輸機(jī)場。雖然它們的運(yùn)輸量不大，但作為溝通全國航路或?qū)δ硞€(gè)城市地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。瀘州藍(lán)田機(jī)場、泉州晉江機(jī)場等等。

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近日，牡丹江機(jī)場查處三起偽報(bào)貨物品名案件。機(jī)場分局依據(jù)《中華人民共和國民用航空安保條例》，對2家快遞公司2起偽報(bào)貨運(yùn)品名、1起托運(yùn)貨物中夾帶危險(xiǎn)品的嚴(yán)重威脅航空運(yùn)輸秩序案件依法進(jìn)行處罰，對快遞公人進(jìn)行了航空安全知識(shí)的教育，并要求其加強(qiáng)對本單位員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

同樣的事件近期敦煌機(jī)場也發(fā)生過：某快遞公司在由敦煌前往蘭州的MU2750航班上托運(yùn)貨物時(shí)，被敦煌機(jī)場安檢站查出托運(yùn)貨物品名與實(shí)際托運(yùn)的貨物品名不符，屬于民航局規(guī)定的禁運(yùn)物品，移交機(jī)場分局處理。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，對該快遞公司處以行政罰款1000元的處罰，并責(zé)令該快遞公司對員工進(jìn)行相應(yīng)安全培訓(xùn)。往往會(huì)認(rèn)為國際快遞就是國際空運(yùn)，國際空運(yùn)就是國際快遞，其實(shí)這兩都是完全不同的，以下是兩者的不同之處。

為保障航空安全，飛啊網(wǎng)在此提醒廣大民眾及快遞、貨物代理公司嚴(yán)格遵守《民航貨運(yùn)安全檢查規(guī)則》，嚴(yán)禁偽報(bào)品名運(yùn)輸危險(xiǎn)品，切勿存在僥幸心理。一經(jīng)查處，將對情節(jié)嚴(yán)重的進(jìn)事處罰。

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空運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格走勢

對于空運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)而言，不在乎于短期的收益，而是在乎長期的利益?！按騼r(jià)格戰(zhàn)”，“打低價(jià)牌”都只能獲得短期的收益，對于長期發(fā)展是不利的?？者\(yùn)運(yùn)輸過程中存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，客戶訂單與否取決于客戶的喜好。來回的運(yùn)費(fèi)又是一個(gè)大問題，價(jià)格不是吸引客戶的因素。只有以強(qiáng)大的實(shí)力，良好的口碑，服務(wù)態(tài)度，才是吸引客戶重要的因素。2014年底提出的國際航線運(yùn)力占比達(dá)30%的目標(biāo)也已提前完成。因此，在空運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)價(jià)格走勢上，短期內(nèi)有很大的波動(dòng)，原因來源于“價(jià)格戰(zhàn)”，長期內(nèi)將會(huì)維持平衡的狀態(tài)，畢竟畢業(yè)通過低價(jià)搶占市場資源，是對航空物流公司發(fā)展不利的狀態(tài)。