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雖然排煙道頂隔板結(jié)構(gòu)設(shè)計和植筋錨固連接設(shè)計在國外隧道中早已有許多成功應(yīng)用，但仍尚存在較多風(fēng)險因素。例如，奧地利浦芬德山嶺公路隧道全長6.75 km，設(shè)計采用全橫向式通風(fēng)方式，火災(zāi)時通過排風(fēng)口進(jìn)行排炯，送風(fēng)道與排風(fēng)道采用中隔板分割，隔板均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用與襯砌整體現(xiàn)澆的“牛腿”連接方式。1995年，南于一輛大貨車與一輛小汽車發(fā)生追尾碰撞而發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)持續(xù)了近1 h，直接導(dǎo)致4人受傷，隧道火源附近的溫度一度達(dá)到1 000℃，導(dǎo)致長達(dá)25 m的頂隔板坍塌，由此可見，需對結(jié)構(gòu)采取防火保護(hù)固。5水泥砂漿批蕩、壓光，攔水基面批蕩要在樓地面水泥砂飾面層前完成。

工藝流程（1）在主體結(jié)構(gòu)施工時，按照設(shè)計圖紙的位置，預(yù)留出通風(fēng)煙道的孔洞，孔洞的尺寸較構(gòu)件外圍尺寸要多留50～80mm。預(yù)留孔洞內(nèi)的鋼筋應(yīng)同時也預(yù)留下來。（2） 安裝前，根據(jù)通風(fēng)煙道尺寸，從頂層孔洞處吊垂線，以保證煙道安裝時的垂直度。（3） 首層安裝時，先用1:2水泥砂漿找平地面。首節(jié)管座好漿后，在管內(nèi)澆灌約40cm高的C20混凝土；其原理是通過抽油煙機(jī)將煙氣推入次煙道中，用抽油煙機(jī)推動力和油煙溫度上浮力使油煙上升一段距離后再進(jìn)入主煙道排出屋面。待砼終凝后，才接著安裝上部的通風(fēng)煙道。（4） 先將連接件下口座漿于下層煙道隔板上口處，其四邊也應(yīng)座漿密封。通風(fēng)煙道要作分層承托處理。施工做法：上下管道對正座漿后，上下層通風(fēng)煙道的接口一般位于樓板處，故在管道根部預(yù)埋鋼板處加焊Ф12鋼筋與孔洞預(yù)留鋼筋焊接，支撐在樓板基層上。（5） 通風(fēng)煙道上下節(jié)結(jié)合面涂滿聚合物水泥漿（108膠:水泥=6:1）；通風(fēng)煙道與樓板間的接縫，應(yīng)預(yù)先鑿毛處理，清洗干凈后支模，用C20細(xì)石微膨脹砼填實。（6） 接縫處的混凝土面應(yīng)比樓面低3cm左右。在填塞完混凝土后，在砼表面蓄水養(yǎng)護(hù)。（7） 清理干凈通風(fēng)煙道腳部位置后，作兩遍2mm厚851聚氨酯防水涂料20cm高；或在通風(fēng)煙道腳四周搗制一道鋼筋砼攔水基面1：2.5水泥砂漿批蕩、壓光，攔水基面批蕩要在樓地面水泥砂飾面層前完成。而鋼筋則需要在搗細(xì)石砼封口時預(yù)留。（8） 在進(jìn)行批蕩或飾面前，應(yīng)在通風(fēng)煙道外圍滿掛網(wǎng)。（9） 通風(fēng)煙道在兩層樓板間的接縫，應(yīng)將上下兩節(jié)通風(fēng)煙道結(jié)合面涂滿聚合物水泥漿，然后在接口處外露部分包鍍鋅鋼絲網(wǎng)，并用Φ6鋼筋將上下管道的預(yù)埋鋼板焊接。（10） 通風(fēng)煙道安裝至屋頂后應(yīng)按設(shè)計要求安裝不同系列產(chǎn)品所要求的防倒灌風(fēng)帽。

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變壓式【構(gòu)造】 變壓式煙道屬建設(shè)部推廣產(chǎn)品，也由主、次煙道構(gòu)成，在次煙道與主煙道交匯處加裝一個向主煙道傾斜的導(dǎo)流板，改變煙道的截面形式。原理是空氣在主煙道中向上liu動時，在導(dǎo)流板處主煙道截面面積減少，由于流體伯努力現(xiàn)象，會加快流速，在次煙道中產(chǎn)生一定的負(fù)壓抽力，引導(dǎo)次煙道中煙氣向主煙道中運(yùn)動?！救秉c(diǎn)】 在實際使用中發(fā)現(xiàn)，由于煙道氣流的運(yùn)動速度并未像理論設(shè)定的那樣快，動靜壓轉(zhuǎn)換不明顯，進(jìn)風(fēng)口的靜壓值基本上沒有改變，還是呈正壓狀態(tài)；其性能應(yīng)符合GB343《一般用途低碳鋼絲》或GB701《普通低碳鋼熱扎盤圓條》的規(guī)定。另外，變壓式煙道的各層構(gòu)造不相同，使工程使用與煙道生產(chǎn)容易混亂，造價較高。