螺旋風(fēng)管具有以下特點  

1、外觀光滑，無鋅瘤、毛刺，呈銀白色；2、安裝方便，連接點少；3、通風(fēng)阻力小，通風(fēng)噪聲小；4、強度與剛性均好；5、厚度均為可控，在5-107μm之內(nèi)任意選擇；6、無氫脆、無溫度危害，可保證材料力學(xué)性能不變；7、可代替部分需熱鍍鋅的工藝；8、耐腐蝕性好，中性鹽霧試驗達240小時；9、采用熱鍍鋅方法完成，適用于各種強酸、堿霧氣等強腐蝕環(huán)境中；10、可根據(jù)客戶要求，專門設(shè)計、定做各種規(guī)格風(fēng)管。

通風(fēng)管道的安裝有什么具體的要求

1、通風(fēng)管道水平方向的管道在安裝的時候，需要保證其水平偏差距離在3毫米以內(nèi)，垂直方向的通風(fēng)管道在安裝的時候，其誤差則不能超過2毫米，整體的偏差也應(yīng)該確保在20毫米之內(nèi)。

　　2、通風(fēng)管道只見一般會安設(shè)有法蘭，采用吊架固定風(fēng)管的時候，應(yīng)該使吊架與法蘭之間的距離在20毫米以上，通風(fēng)管道的主風(fēng)管吊架與支管之間也應(yīng)該保證20毫米以上的間距。

　　3、風(fēng)管的保溫材料應(yīng)該鋪設(shè)平整，法蘭使用的保溫材料與風(fēng)管本身采用的保溫材料應(yīng)屬同一種，風(fēng)管與法蘭的壓邊中間應(yīng)該有7毫米左右的間距，在兩者接觸的位置應(yīng)當那個保證其嚴密與順直。

　　4、風(fēng)管的伸縮縫之間應(yīng)使用軟管來連接，如果風(fēng)管的隔溫材料是巖棉，則還需要一定的防火措施，如采用鐵角包裝袋進行保護。當然，條件許可的情況下，建議避免采用這種材料保溫。

　　5、室外的風(fēng)機與通風(fēng)管道組裝在一起的時候，要使用6毫米左右的橡膠墊與鍍過鋅螺栓進行連接。

　耐高溫通風(fēng)管區(qū)分方法

　　1.表面：檢查外部和內(nèi)部表面。的高溫風(fēng)管表面應(yīng)該是非常光滑，無污跡，無皺折，無粗糙和不均衡點。消防通風(fēng)管道

　　2.螺距：彈性鋼絲及玻纖線螺距吻合，纏繞均勻。

　　3.彎曲：產(chǎn)品彎曲自如，有彈性

　　4.材料：好的高溫風(fēng)管采用硅橡膠制作，耐溫耐腐蝕性更強。纏繞在彈性鋼絲兩邊的玻纖線采用的是和基布一樣的材料，同樣具有耐溫阻燃的效果，劣質(zhì)的高溫風(fēng)管通常為節(jié)約成本采用的普通尼龍線，不耐溫，不阻燃。消防通風(fēng)管道

　　耐高溫通風(fēng)管特性：可長時間于–70°C~ 260°C之間工作，短時耐溫可高達 310°；內(nèi)壁光滑，風(fēng)阻小,質(zhì)量輕,彈性及柔韌性強；抗紫外線，抗腐蝕性強，耐磨耐用；采用硅膠材料，環(huán)保無毒；阻燃。消防通風(fēng)管道

　　耐高溫通風(fēng)管應(yīng)用：用于冷熱風(fēng)循環(huán)輸送系統(tǒng)，如塑料工業(yè)的顆粒干燥機，印刷機械,熱風(fēng)機和壓縮機，以及廢氣排放,汽車引擎加熱,火車熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，航空設(shè)備和軍事設(shè)備。

焊接風(fēng)管加固應(yīng)該遵循哪些要求？

焊接風(fēng)管加固，應(yīng)符合規(guī)定的要求：如果使用內(nèi)支撐，則每個支撐點與管道或法蘭邊緣之間的距離應(yīng)均勻，且值不應(yīng)超過950mm;如果用肋或加固，則布置應(yīng)規(guī)則，間距應(yīng)均勻。而且，對于板面，不應(yīng)有明顯的變形等問題;如果要加固風(fēng)道，則應(yīng)使用肋，垂直肋，角鋼，扁鋼，加強筋和內(nèi)支撐。較合適的一種可根據(jù)實際情況和需要選擇;如果使用角鋼或加強筋，它們也應(yīng)整齊，均勻?qū)ΨQ排列。其高度不應(yīng)大于法蘭寬度。

 不銹鋼板管需要縱向焊接，橫向焊接等，但不銹鋼焊接風(fēng)管的不是隨便焊接的。通過遵循不銹鋼通風(fēng)管道的焊接工藝，可以滿足焊接要求。管道的焊接過程非常必要。我們來看看通風(fēng)設(shè)備：

 不銹鋼板管焊接采用無熔弧焊焊接;當板材厚度大于1.2mm時，可采用直流焊機反極焊法焊接，但不能用氧氣焊接焊接。焊條或焊絲的材料應(yīng)與母材的材料相同，機械強度不應(yīng)低于母材的機械強度。