數(shù)控車床選用電主軸，取消了皮帶、帶輪和齒輪等環(huán)節(jié)，大大減少了主傳動的轉(zhuǎn)動慣量，進(jìn)步了主軸動態(tài)響應(yīng)速度和作業(yè)精度，了主軸高速作業(yè)時皮帶和帶輪等傳動的振蕩和噪聲問題。選用電主軸結(jié)構(gòu)可使主軸轉(zhuǎn)速達(dá)到10000r/min以上。直線電機驅(qū)動速度高，加減速特性好，有優(yōu)越的響應(yīng)特性和跟從精度。用直線電機作伺服驅(qū)動，省去了滾珠絲杠這一中間傳動環(huán)節(jié)，消除了傳動空隙（包含反向空隙），運動慣量小，系統(tǒng)剛性好，在高速下能精細(xì)定位，然后極大地進(jìn)步了伺服精度。直線翻滾導(dǎo)軌副，因為其具有各向空隙為零和非常小的翻滾摩擦，磨損小，發(fā)熱可忽略不計，有非常好的熱穩(wěn)定性，進(jìn)步了全程的定位精度和重復(fù)定位精度。經(jīng)過直線電機和直線翻滾導(dǎo)軌副的運用，可使機床的快速移動速度由10～20m/mim進(jìn)步到60～80m/min，高高達(dá)120m/min。

用戶要依據(jù)被加工的資料、硬度、切削情況、資料種類、進(jìn)給量、切深等選擇運用的切削速度。適合的加工條件的選定是在這些要素的根底上選定的。選擇數(shù)控車床加工廠，有規(guī)則的、安穩(wěn)的磨損抵達(dá)壽數(shù)才是抱負(fù)的條件。但是，在實踐作業(yè)中，刀具壽數(shù)的選擇與刀具磨損、被加工規(guī)范改動、表面質(zhì)量、切削噪聲、加工熱量等有關(guān)。在判定加工條件時，需求依據(jù)實踐情況進(jìn)行研究。關(guān)于不銹鋼和耐熱合金等難加工資料來說，能夠選用冷卻劑或選用剛性好的刀刃。車削加工是在數(shù)控車床上運用工件相關(guān)于刀具旋轉(zhuǎn)對工件進(jìn)行切削加工的辦法。車削加工的切削能主要由工件而不是刀具供給。車削是基本、常見的切削加工辦法，在出產(chǎn)中占有十分重要的方位。車削適于加工回轉(zhuǎn)表面，大部分具有回轉(zhuǎn)表面的工件都能夠用車削辦法加工，如表里圓柱面、表里圓錐面、端面、溝槽、螺紋和回轉(zhuǎn)成形面等，所用刀具主要是車刀。

數(shù)控車床加工其本身的原理通過相對精度較高的機械方面的刀具以及相關(guān)的特種功率的數(shù)字信息的開展主要便是機械相應(yīng)操作的數(shù)字化操控的刀具移動方法來進(jìn)行的機械加工方法的更近，在必定的手法上我們可以依照我們的要求來進(jìn)行相關(guān)的完結(jié)，關(guān)于完結(jié)的操控零件以及刀具相關(guān)的移動完結(jié)水平關(guān)于相關(guān)的機械相關(guān)加工與操作的策略，在一些數(shù)控對應(yīng)車床相應(yīng)的加工方面我們一般就可以根據(jù)出產(chǎn)運用方面的職業(yè)傍邊我們一般是在航天以及對應(yīng)的航空職業(yè)特色傍邊采取的一種多種配件的零件水平，在某必定的程度上我們運用相對比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)意圖就在于研究數(shù)控車床的相關(guān)加工的職業(yè)領(lǐng)域方向上。對出產(chǎn)方面我們依然也可以依照我們的加工意圖來進(jìn)行選擇。

數(shù)控車床主軸部件的精度、剛度和熱變形對加工質(zhì)量有直接影響。由于加工過程中不對數(shù)控車床進(jìn)行人工調(diào)整，因而這些影響就更為嚴(yán)重。目前數(shù)控車床的主軸主要有三種方式。

前支撐選用雙列短圓柱滾子軸承和60°角接觸雙列向心推力球軸承組合，后支撐選用成對向心推力球軸承。此裝備方式使主軸的歸納剛度大幅度進(jìn)步，可以滿足強力切屑的要求，因而遍及應(yīng)用于小數(shù)控車床廠家的各類數(shù)控車床。前軸承選用高精度的雙列角接觸球軸承，后軸承選用單列（或雙列）角接觸球軸承。這種裝備具有良好的高速功用，但承載才能小，因而適用于高速、輕載和精細(xì)的數(shù)控車床主軸。前后軸承選用雙列和單列圓錐軸承。這種裝備約束了主軸的高轉(zhuǎn)速和精度，因而適用于中等精度，低速與重載的數(shù)控車床主軸。