AMT變速箱油,AMT一般可以用MT變速箱油,其工作原理是在機械變速箱(MT)原有的基礎(chǔ)上改進,主要改變了手動換檔操縱部分,即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微電腦控制自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換檔,因此,AMT能夠與MT通用一種變速箱油,當然也有某些AMT變速箱會用專用的AMT變速箱油,就不能使用MT的變速箱油了。

　　AT變速箱油,是專門用于自動變速箱的油液,它有兩個作用,除了對行星齒輪組潤滑,散熱外,的是傳遞動力,所以它的粘度相對比手動變速箱低;而且它的作用是負責(zé)液壓傳動,因此流動性要求較高,抗氣泡能力也比手動變速箱油要求更嚴格;而AT現(xiàn)在主要有4AT,5AT,6AT,7AT,8AT,9AT等,其使用的變速箱油型號也各有區(qū)別,檔位越多其對AT變速箱油的要求也就更高;德國福斯AT變速箱產(chǎn)品已經(jīng)做到95%覆蓋。

伴隨著轎車變速箱的類型愈來愈多,其專業(yè)適用的變速箱油也隨著提升,比如MT,AT,AMT,CVT,DCT這些;變速箱油也跟隨逐一轉(zhuǎn)變,而且不一樣變速箱的油是不可以互用的,這一必須十分留意。 變速箱油,英語為Transmission Oil,其作用主要是維持調(diào)速系統(tǒng)軟件清理的原料油用品,能具有確保變速箱一切正常工作中并增加傳動系統(tǒng)使用壽命的作用,具備抗低溫的作用,在低溫時也可以開展合理的潤化傳動系統(tǒng)作用。 特性:實際上,每一款變速箱的設(shè)置都是有不一樣的技術(shù)標準,即便 是同一型號規(guī)格的變速箱配備在不一樣的車系,其扭距,凈重,轉(zhuǎn)速比,構(gòu)造等都是會不一樣,因而原裝都是有其自身特定的專用型變速箱油,而不一樣的變速箱油恰好是危害換擋質(zhì)量,變速箱耐磨性能的緣故之一。

潤滑油能多加就多加

潤滑油量應(yīng)該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。

這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

車輛可安裝不一樣方案設(shè)計的變速箱，進行不一樣的功效適用范圍。變速箱重要用于調(diào)節(jié)發(fā)動機和驅(qū)動軸正中間的速度，從而平衡軸/輪正中間的速度或變更控制器機構(gòu)的轉(zhuǎn)動方向。自動式變速箱潤滑油脂（AutomaticTransmissionFluid）通稱ATF，一般ATF的基礎(chǔ)油是以石臘基石油中提煉出來，通稱礦物質(zhì)機油，(約占90％)。但由于基礎(chǔ)油原來的特點（局限性），盡量再加上各種類型的添加劑以融進各種各樣工作中情況的要求，（約占10%）,才能夠做到變速箱一切正常的運用，因而又演化出各種各樣合成機油的ATF。轉(zhuǎn)化成ATF的溫度適應(yīng)力更廣，能力強，應(yīng)用限期長，綜合性能好，是未來ATF發(fā)展趨向的時興方向。