波形防撞護(hù)欄實(shí)際案列運(yùn)用

在建設(shè)智慧公路方面，加快推進(jìn)信息化建設(shè)，推進(jìn)路測(cè)與應(yīng)急處置平臺(tái)建設(shè)，制定路網(wǎng)中心工作管理制度以及平臺(tái)系統(tǒng)運(yùn)行操作、維護(hù)、應(yīng)急等制度，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行可視、可控。市公路局成立了由主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)小組，成立專門建設(shè)辦，明確專人負(fù)責(zé)，形成加快項(xiàng)目推進(jìn)的合力，努力以信息化提高公路管理效率，推進(jìn)智慧公路建設(shè)。

在建設(shè)生態(tài)公路方面，正確處理好公路交通發(fā)展波形防撞護(hù)欄與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)系,在道路規(guī)劃上，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)一體化;在道路建設(shè)上，落實(shí)瀝青、水泥等材料的再生循環(huán)利用;在道路綠化上，兼顧通行功能和景觀功能;在道路管理上，消除臟、亂、差狀況，有效遏制傾倒垃圾等現(xiàn)象;在道路養(yǎng)護(hù)上，達(dá)到路面平整、安全暢通。

在創(chuàng)建平安公路方面，落實(shí)“政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任制，以“嚴(yán)”的精神和“實(shí)”的舉措推動(dòng)各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施落實(shí)到位。開(kāi)展安全生產(chǎn)專項(xiàng)治理行動(dòng)，突出抓好重大節(jié)假日、重要時(shí)段、重點(diǎn)領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作。加強(qiáng)公路巡查巡視，發(fā)現(xiàn)隱患按規(guī)定及時(shí)消除，確保不發(fā)生安全責(zé)任事故。加強(qiáng)公路應(yīng)急管理，修訂完善應(yīng)急預(yù)案，積極開(kāi)展預(yù)案演練，及時(shí)妥善處置公路突發(fā)事件，不斷提高公路應(yīng)急保障能力。同時(shí)，全力推進(jìn)公路安防工程體系建設(shè)，實(shí)施309國(guó)道沿線隱患路段增設(shè)波形防撞護(hù)欄，改建橋梁欄桿，提升標(biāo)識(shí)標(biāo)線工程。

高速公路波形護(hù)欄板的施工規(guī)格

一、可鋪設(shè)1噸護(hù)欄：80m厚3mm，61m厚4mm。3毫米的重量每公里12.3噸，4毫米的重量為16.388噸。

二、立柱：粗糙度規(guī)格Q114、Q140按要求長(zhǎng)度一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米厚4.5毫米。

三、每公里使用250個(gè)護(hù)欄板。柱間距4米，每公里250根柱，兩端250個(gè)帽，250組螺釘，250個(gè)支架，250個(gè)防堵塊。

四、三波公路波形護(hù)欄4.32m長(zhǎng)，寬505mm，厚度3mm，4mm。

五、二波高速公路波形護(hù)欄規(guī)格為：長(zhǎng)4.32米，寬310毫米，厚3毫米，厚4毫米。

【產(chǎn)品詳情】

雙波形護(hù)欄：4320*310*85*3.0mm柱：Φ114*4.0*1500 mm

波形護(hù)欄表面處理：熱鍍鋅、噴塑;

波形護(hù)欄一般立柱間距分為2m間距和4m間距。

波形護(hù)欄柱與板的連接有兩種方式：擋塊式和支架式。

波形護(hù)欄的分類：

波形護(hù)欄一般按位置和防碰撞等級(jí)分類.根據(jù)位置可分為路邊圍欄和中央分隔圍欄。

材質(zhì)：鋼板防腐處理。

用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)圍欄、裝飾、保護(hù)等設(shè)施。

產(chǎn)品特點(diǎn)：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡(jiǎn)單快捷。

波形護(hù)欄板施工放線定位：

護(hù)欄板列放電線被定位在防撞護(hù)欄影響外觀質(zhì)量，是掌握把一個(gè)良好的交定位線的正確的方法的，是由路肩根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄柱位置，其中假定在鋪設(shè)路緣確定縱向(順?lè)较?是平滑，橫向方向(垂直于道路方向)不存在未對(duì)準(zhǔn)，但在實(shí)際施工是不是這種情況，在縱向和橫向上鋪設(shè)路緣和設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，如果僅把一個(gè)路邊定位在所述縱向方向上柵欄柱壓力機(jī)生產(chǎn)線不是直的，安裝拉圍欄，凹凸線將在本地顯示。在湖南長(zhǎng)永高速公路上施工時(shí)，由于是我們次社會(huì)參與防撞護(hù)欄的施工，缺少工作經(jīng)驗(yàn)，雖然是一個(gè)嚴(yán)格按路緣石放線定位，但立柱打入后，縱向線形不好，又通過(guò)重新校正，既浪費(fèi)了企業(yè)人力資源物力，又影響了工程施工項(xiàng)目進(jìn)度。

波形護(hù)欄板定位方法：

首先確定立柱間距，以橋梁，通道，活動(dòng)護(hù)欄口，立交，平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。列間距分為兩種為2m和4M，2M間距加強(qiáng)柱，4M間距為共同列中，而實(shí)際的施工常不規(guī)則間距，安裝波形圍欄板，所述成形板，成形板由于不確定的間距，所以難以制造，而且也影響該項(xiàng)目，所以在確定的間距可以減少成型列間距。如兩座橋之間，要先測(cè)量?jī)蓸蜷g距，看能否不出現(xiàn)一個(gè)異形間距， 如果沒(méi)有出現(xiàn)一些異形間距，要確定把異形間距問(wèn)題出現(xiàn)不同在哪一端，或中間，然后記錄下樁號(hào) 及間距進(jìn)行尺寸，以便可以專門設(shè)計(jì)制作各種異型波形護(hù)欄板;如果通過(guò)立柱間距可能有不大于 25cm 的間 距零頭數(shù)，可通過(guò)分配法研究將其作為調(diào)整發(fā)展至多根立柱。有坡道位于立交橋，做間距帖內(nèi)收響亮的實(shí)際大小一個(gè)值得注意的問(wèn)題，但不能接收并排出尺寸不大于5mm，因?yàn)槎聲?huì)是直的，并且在路肩的距離它是曲線圖，并關(guān)閉排放間隙尺寸之后，護(hù)欄安裝變得容易，光滑美觀線。