WP單級(jí)就是只能從電機(jī)變一個(gè)轉(zhuǎn)速。齒箱只有一個(gè)檔位。比如1：40。雙級(jí)就可以從電機(jī)變兩個(gè)轉(zhuǎn)速。齒箱就有兩個(gè)檔位。比如1：40：80。例如，普通汽車的變速器就是6個(gè)檔位的變速機(jī)。如果墨守成規(guī)一直不能進(jìn)行發(fā)展和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，自然就會(huì)影響到自己廠家的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)，還會(huì)在行業(yè)當(dāng)中被淘汰，各種規(guī)格型號(hào)的設(shè)計(jì)要合理，在功能結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)方面達(dá)到更好標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)能力不斷進(jìn)行突破，發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就會(huì)更加明顯。通過(guò)齒輪交叉來(lái)傳遞和改變速度。所以單段與雙段減速機(jī)減速比范圍不一樣。還有単段精度比雙段的高。

   使用WP蝸輪蝸桿減速機(jī)的好處是減速機(jī)強(qiáng)度，有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，體積大，輸入轉(zhuǎn)速3000以上。東莞臺(tái)機(jī)減速機(jī)生產(chǎn)WP單段蝸輪蝸桿減速機(jī)，多段減速機(jī)NMRV系列。有使用需求的朋友可以聯(lián)系我們。

蝸輪蝸桿減速機(jī)工作原理：

蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電，鐘表等等.其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，的角度傳輸都可以見(jiàn)到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。增加劑中還富含密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，讓密封圈堅(jiān)持柔柔和彈性，有用削減光滑油走漏表象。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。

減速機(jī)的作用主要有：

1）降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。

2）減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。

蝸輪減速機(jī)自鎖功能的應(yīng)用：

在蝸輪減速機(jī)的傳動(dòng)方式中，蝸輪傳動(dòng)具備其他齒輪傳動(dòng)所沒(méi)有特性，即蝸桿可以輕易轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪，但蝸輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿。這是因?yàn)槲佪單仐U的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)是通過(guò)摩擦實(shí)現(xiàn)的造成的。

蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式具有的自鎖止功能在機(jī)械應(yīng)用很有用處，比如卷?yè)P(yáng)機(jī)，輸送設(shè)備等等。然而也是因?yàn)槲佪單仐U的摩擦傳動(dòng)方式，也造成了蝸輪蝸桿的傳動(dòng)效率相對(duì)齒輪傳動(dòng)要低很多。

不是所有的蝸輪減速機(jī)都具有很好的自鎖功能，蝸輪的自鎖功能要達(dá)到一定的速比才能實(shí)現(xiàn)。這和導(dǎo)程角有關(guān)，即小速比的蝸輪減速機(jī)自鎖功能就不那么理想。