行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈也促進(jìn)我國(guó)雙頭數(shù)控車床供應(yīng)業(yè)的高中端發(fā)展

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈也促進(jìn)我國(guó)雙頭數(shù)控車床供應(yīng)業(yè)的高中端發(fā)展，因?yàn)橹挥匈|(zhì)量過硬的品牌才會(huì)取得較大的市場(chǎng)份額，才能和外資企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
   在新一輪五年規(guī)劃中，根據(jù)國(guó)家公布的數(shù)控切割機(jī)床工具行業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃，以科學(xué)發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，以結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整為主攻方向，走兩化融合新型工業(yè)化道路。
抓住行業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇，以發(fā)展數(shù)控等離子切割機(jī)為主導(dǎo)、主機(jī)為、完善配套為基礎(chǔ)，重點(diǎn)突破數(shù)控系統(tǒng)和功能部件薄弱環(huán)節(jié)，加快高中檔數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)化。

雙頭數(shù)控車床供應(yīng)所需要的配套功能零部件一而在十二五規(guī)劃中被提及，這些功能部件的發(fā)展之后已成為制約機(jī)床行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

雙頭數(shù)控車床供應(yīng)加工是由那些東西組成的

在雙頭數(shù)控車床供應(yīng)設(shè)備的操縱下根據(jù)電氣設(shè)備或液壓伺服控制系統(tǒng)保持主軸軸承和走刀驅(qū)動(dòng)器。當(dāng)好多個(gè)走刀連動(dòng)時(shí)，能夠進(jìn)行定位、平行線、平面曲線和室內(nèi)空間曲線圖的生產(chǎn)加工。
  輔助設(shè)備，  指數(shù)控車床的某些必需的配套設(shè)施構(gòu)件，用于確保數(shù)控車床的運(yùn)作，如水冷卻、銑面、潤(rùn)化、照明燈具、檢測(cè)等。它包含液壓機(jī)和氣動(dòng)式設(shè)備、銑面設(shè)備、互換操作臺(tái)、數(shù)控轉(zhuǎn)臺(tái)和數(shù)控分度頭，還包含數(shù)控刀片及監(jiān)控器檢驗(yàn)設(shè)備等。程序編寫以及他附設(shè)機(jī)器設(shè)備，能用來在主機(jī)開展零部件的數(shù)控加工工藝、儲(chǔ)存等。

以先進(jìn)的五軸車銑復(fù)合加工中心為研究對(duì)象

本文主要研究?jī)?nèi)容包括：

(1)分析五軸車銑復(fù)合加工中心的結(jié)構(gòu),依據(jù)機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)理論建立加工中心的D-H坐標(biāo)系,運(yùn)用坐標(biāo)變換的方法得到加工中心的運(yùn)動(dòng)學(xué)方程,并分析計(jì)算加工中心運(yùn)動(dòng)學(xué)方程的解(包括正解和逆解)。

(2)分析部分運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)的誤差對(duì)加工中心可靠性的影響程度,為各運(yùn)動(dòng)學(xué)參數(shù)找到合適的精度等級(jí),并剔除對(duì)可靠性無影響的誤差。

(3)分別運(yùn)用 極限邊界數(shù)值搜索法求解加工中心的工作空間,并用云圖表示。為探討加工中心在不同工作狀態(tài)下的可靠度會(huì)有差異這一問題,提出精度工作空間的概念,并求解加工中心的精度工作空間,分別得出加工中心滿足和不滿足可靠性要求的工作點(diǎn)。

(4)運(yùn)用解析法分析各運(yùn)動(dòng)參數(shù)對(duì)五軸車銑復(fù)合加工中心可靠性的影響程度,即靈敏度。

(5)運(yùn)用機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析軟件ADAMS建立加工中心的仿Fang真模型。為了進(jìn)行可靠性分析,采用參數(shù)化建模的方法,包括幾何模型參數(shù)化、運(yùn)動(dòng)參數(shù)化、間隙參數(shù)化以及輸入位移參數(shù)化等。

哪些因素制約著雙頭數(shù)控車床供應(yīng)加工行業(yè)的發(fā)展

哪些因素制約著數(shù)控車床加工行業(yè)的發(fā)展：

品主要為低端產(chǎn)品，技術(shù)含量較低。缺乏自主品牌，產(chǎn)品附加值低。

目前國(guó)內(nèi)雙頭數(shù)控車床供應(yīng)加工企業(yè)從整體上處于產(chǎn)能擴(kuò)張階段，缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和品牌效應(yīng)。全行業(yè)“兩弱兩少”現(xiàn)象突出，即基礎(chǔ)理論研究弱，參與制訂力度弱，少原創(chuàng)技術(shù)，少產(chǎn)品。

出口產(chǎn)品種類單一，主要依賴勢(shì)。

我國(guó)出口雙頭數(shù)控車床供應(yīng)加工產(chǎn)品主要為低檔微小型球數(shù)控車床加工產(chǎn)品，國(guó)際市場(chǎng)容量有一定的限度，由于產(chǎn)品附加值較低，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)只能依賴勢(shì)進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。