齒輪在傳遞載荷時(shí)有不同程度數(shù)變動(dòng),這樣在進(jìn)入和脫離齒輪嚙合的瞬間就會(huì)產(chǎn)生沿嚙合線方向的嚙合沖力，因而造成扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和噪音。

    在齒輪加工時(shí),如果瞬間增加齒輪的平均齒數(shù)，即增大重合度，則可將載荷分配在較多的齒上，使齒面單位壓力減小，從而減小輪齒的變形，改善進(jìn)入嚙合和脫離嚙合時(shí)的沖擊情況，因此也降低了齒輪傳動(dòng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和噪音。

齒面磨粒磨損

失效原因：開式齒輪傳動(dòng)，輪齒間將有金屬粉末灰塵、污物等進(jìn)入而成為磨料，使輪齒間形成一種磨料研磨，長期下來即將使輪齒嚴(yán)重磨損而失效。

避免措施：采用閉式傳動(dòng)；提高齒面硬度和降低粗糙度；保證良好的潤滑。

齒面塑性變形

失效原因：軟齒面齒輪，在重載條件下，在輪齒表面出現(xiàn)的金屬流動(dòng)現(xiàn)象。

避免措施：提高齒面硬度，降低工作應(yīng)力，減小載荷集中。

    齒輪類零件在運(yùn)作時(shí)，受到扭轉(zhuǎn)和彎曲等交變負(fù)荷、沖擊負(fù)荷的作用，使其表層承受著比內(nèi)部更高的應(yīng)力。而且傘齒輪一直在運(yùn)動(dòng)，決定了它表層不斷地被磨損。因此傘齒輪表層需要有高強(qiáng)度、高硬度、高耐磨性和高疲勞極限等特點(diǎn)，只有強(qiáng)化過他的表層才能滿足上述要求。而表面淬火具有變形小、生產(chǎn)率高等優(yōu)點(diǎn)，因此這種工藝在生產(chǎn)中應(yīng)用極為廣泛，尤其是齒輪類零件。

    因此傘齒輪合理的進(jìn)行淬火是非常重要的，確保其良好的性能。

    有時(shí)單從熱處理方面采取措施來解決齒輪的變形有一定的困難，要從冷、熱加工全過程的各種因素來考慮，具體情況具體分析，采取相應(yīng)措施，排除或減弱不利因素的影響程度，這是減少齒輪熱處理畸變的有效方法。

    近年來，為了提高平穩(wěn)性，傳輸效率的提高以及傳輸誤差的降低，廣泛使用的齒輪傳動(dòng)裝置，如汽車變速器和減速器的安裝齒輪精度的要求日益提高。市場對使用螺紋狀砂輪的連續(xù)磨削方法的市場需求也在珩磨，碳化物滾刀等大批量生產(chǎn)高精度的齒輪加工的方法中快速增加。