機(jī)動(dòng)車方向信號廠家

400機(jī)動(dòng)車方向信號燈技術(shù)參數(shù)（3）

透光面直徑: 380mm

發(fā)光二極管數(shù)量: 紅色發(fā)光二極管數(shù)量144只、黃色發(fā)光二極管數(shù)量144只、綠色發(fā)光二極管數(shù)量144只

特殊功能： 可以使用無線控制，一根燈桿只需要接一組電力線，無須控制線。無線通信距離視距2000米，16個(gè)無線通信頻段可選（2.405GHz~ 2.480GHz），每個(gè)頻段256個(gè)網(wǎng)絡(luò)ID分隔，-105dbm的接收靈敏度，CSMA-CA防沖突機(jī)制，保證通信安全可靠，超l強(qiáng)抗干擾。采用左舵車的國家一般皆為靠右行駛，靠右行駛的規(guī)則下路口右轉(zhuǎn)對交通流影響較小。

四川華控智能交通設(shè)施工程有限公司，是一家專注于智能交通產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、施工、售后服務(wù)于一體的綜合性企業(yè)。

交通信號燈廠家

為什么國內(nèi)的很多路口不設(shè)置專用左拐燈，而是采取左拐／直行搶行的方式通過？

左拐讓直行啊。。。要是嚴(yán)格遵守這條的話不存在搶行啊。。

一般車流量不算大特別是左轉(zhuǎn)車流量不是很大的路口，設(shè)置左轉(zhuǎn)直行共用會(huì)提高整體的通行效率，單獨(dú)的左轉(zhuǎn)車道和左轉(zhuǎn)綠燈會(huì)占用道路空間和信號燈時(shí)間，如果左轉(zhuǎn)需求不是很大，就會(huì)造成浪費(fèi)，降低路口的通過能力，進(jìn)而加重?fù)矶隆?

至于你說的搶行，只能通過加大對違反“不按規(guī)定讓行”這條交規(guī)的處罰才能解決。

交通信號燈是如何誕生的，你知道嗎？原來是這樣

交通信號燈的誕生 公路上的交通信號燈（紅綠燈），蕞早在1868年出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)英國倫議會(huì)大樓在首都的中心地區(qū)，那里車水馬龍，繁忙異常。為了交通安全，人們在議會(huì)大樓外安裝了一個(gè)信號燈，白天用信號桿指揮，夜晚由警l察值班，用紅綠兩色燈指揮。當(dāng)時(shí)使用煤氣紅綠燈，不大安全，一天晚上，忽然聽得“轟隆”一聲 巨響，煤氣發(fā)生爆l炸，把值班警l察擊倒在地，受了傷。 1914年8月 5日，美國的克利夫蘭市安裝了世界上蕞早的電氣 紅綠燈，1918年，在美國紐約市的一個(gè)街心交通崗?fù)?，亮起了第?nbsp;盞紅、綠、黃三色信號燈，它由坐在崗?fù)だ锏木痩察用手控制。信號 燈規(guī)定：紅燈停，綠燈走，黃燈是等待。這就是發(fā)明方法中的“定一定”。 為什么要規(guī)定用紅、綠、黃三種顏色呢？根據(jù)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，紅色光的光波蕞長，能穿過細(xì)小的微粒，如雨點(diǎn)、灰塵、霧珠等，并且不容易散射。400機(jī)動(dòng)車方向信號燈技術(shù)參數(shù)（3）透光面直徑:380mm發(fā)光二極管數(shù)量:紅色發(fā)光二極管數(shù)量144只、黃色發(fā)光二極管數(shù)量144只、綠色發(fā)光二極管數(shù)量144只特殊功能：可以使用無線控制，一根燈桿只需要接一組電力線，無須控制線。因此紅光被用來表示危險(xiǎn)的信號，使人容易看見它。綠色光和黃色光也很容易被人們識別，便把較醒目的綠色作為可通過的信號，黃色光作為等待信號。