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筆者比較贊同斯托克、蘭伯特合著的《戰(zhàn)略物流管理》中關(guān)于物流系統(tǒng)的界定,即“它是由那些為了在物流渠道內(nèi)管理物料、人員的有序流動(dòng)相互聯(lián)系的活動(dòng)所組成的網(wǎng)絡(luò)。由此提出物流系統(tǒng)模式。
對(duì)于大多數(shù)的企業(yè)來(lái)說(shuō),物流系統(tǒng)優(yōu)化是其降低供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)總成本的顯著的商機(jī)所在。但是,物流系統(tǒng)優(yōu)化過(guò)程不僅要投入大量的資源,而且是一項(xiàng)需要付出巨大努力、克服困難和精心管理的過(guò)程。
因?yàn)椤坝行У貪M足大集裝箱船的需求,將是高雄港保持和擴(kuò)大其作為國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心作用的關(guān)鍵。”17.大連港大連的增長(zhǎng)速度已經(jīng)放緩。2018年大連港吞吐量小幅增長(zhǎng)0.6%至977萬(wàn)TEU。由于美國(guó)是其第四大出口市場(chǎng),大連港的發(fā)展受到了中美貿(mào)易摩擦的影響。今年6月,招商局港口將其在遼寧港口集團(tuán)的持股比例提高至51%,從而獲得了多數(shù)股權(quán)。這將有助于提升大連港的業(yè)績(jī)水平。18.丹戎帕拉帕斯港這座馬來(lái)西亞大港口在2018年達(dá)到896萬(wàn)TEU吞吐量 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制