噴油泵調(diào)試參數(shù)主要是各缸油量，當(dāng)前測(cè)試主要還是以玻璃量筒計(jì)量為主，但這種測(cè)量方式的缺點(diǎn)是測(cè)量過程緩慢，尤其不適于油泵油咀生產(chǎn)廠家的大批量專業(yè)化生產(chǎn)，因此，在國(guó)外新開發(fā)的產(chǎn)品上，利用了計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)及設(shè)計(jì)的傳感器對(duì)油泵的噴油量進(jìn)行快速、連續(xù)的測(cè)量，是當(dāng)前急需解決的問題，這正是國(guó)產(chǎn)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品之間真正差距所在。“物質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)、自然選擇、優(yōu)勝劣汰”是古往今來不變的新舊交替規(guī)律。

         噴油泵試驗(yàn)臺(tái)采用工業(yè)計(jì)算機(jī)控制，windows操作系統(tǒng)，自動(dòng)量油數(shù)顯，可以查詢、存儲(chǔ)、修改檢測(cè)數(shù)據(jù)并生成數(shù)據(jù)庫(kù)。該產(chǎn)品性能穩(wěn)定、測(cè)量準(zhǔn)確、亞克力有機(jī)玻璃防護(hù)門，操作易觀測(cè)更安 全。下面我們就為大家介紹一下它的保養(yǎng)和維護(hù)。  

1、 請(qǐng)勿投擲、跌落或控制儀，避免控制儀受到強(qiáng)烈的外力撞擊；  

2、 請(qǐng)勿將異物插入控制儀的連接器部分；  

3、 請(qǐng)勿將水或其它液體流入到控制儀內(nèi)部或控制儀上；  

4、 請(qǐng)勿用濕手觸摸交流電源線端子；  

5、 請(qǐng)勿讓灰塵或異物堆積在交流電源的端子周圍，堆積于交流電端子上的灰塵與異物可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)或造成觸電；  

6、 請(qǐng)避免踩到或擠壓交流電源線；  

7、 清潔控制儀時(shí)請(qǐng)拔掉電源線。

         噴油泵試驗(yàn)臺(tái)體系檢驗(yàn)途徑智能化規(guī)劃，完結(jié)了對(duì)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)體系部件的操控和數(shù)據(jù)的采集，通過不同軌壓和轉(zhuǎn)速下，高壓油泵扭矩和流量特性檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了本檢驗(yàn)體系的正確性。  

        為噴油泵試驗(yàn)臺(tái)體系的標(biāo)定和優(yōu)化供給了可靠的手法。這類電控體系可分為：蓄壓式電控燃油噴發(fā)體系、液力增壓式電控燃油噴發(fā)體系和高壓共軌式電控燃油噴發(fā)體系。高壓共軌體系可完結(jié)在傳統(tǒng)噴油體系中無法完結(jié)的功用。  

        可獨(dú)登時(shí)柔性操控噴油正時(shí)，協(xié)作高的噴發(fā)壓力，可同時(shí)操控 NOx 和微粒在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿意排放要求。由電磁閥操控噴油，其操控精度較高，高壓油路中不會(huì)呈現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此噴油泵試驗(yàn)臺(tái)在柴油機(jī)作業(yè)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量改變小，各缸供油不均勻可得到改善，然后減輕柴油機(jī)的振動(dòng)和下降排放。噴油器試驗(yàn)臺(tái)通過高壓油泵將高壓燃油輸送至公用燃油供給管，控制公用燃油供給管內(nèi)的機(jī)油壓力。

       高壓共軌油泵普遍的常見故障有八種狀況： 狀況一、電機(jī)控制高壓共軌柴油機(jī)，汽柴油系統(tǒng)軟件在要再次清除空氣的情況下有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)齒輪油泵不冒油的狀況。
1、齒輪油泵在沒有油的狀況下它不是工作中的。大家務(wù)必要給油泵加些引油。使其獲得潤(rùn)化和密封性，齒輪油泵才可以工作中（如同裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪式機(jī)油泵一樣加引油）。當(dāng)流量較大時(shí)，柱塞孔可以充油，當(dāng)壓力較低時(shí)，柱塞孔不能及時(shí)充油。 

2、按序給汽柴油提供的油系統(tǒng)軟件排空氣。 

3、大家高壓共軌系統(tǒng)軟件的回油管是沉在汽車油箱的底端（是和進(jìn)油管一樣），那樣它的回油管的空氣也務(wù)必排整潔。 

4、要確保供油管的有充足的內(nèi)徑。（一般比國(guó)II柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油管內(nèi)徑大2到3mm）。 

5、當(dāng)齒輪油泵獲得引油的密封性，就開始了一切正常的根據(jù)軌壓控制板，向髙壓油泵的柱塞泵部件提供的油，待軌壓做到要求質(zhì) 后，就剛開始過底壓回油閥向來回油管和汽車油箱往返油（另外也在排出來底壓循環(huán)系統(tǒng)燃油管的空氣）