軸承本身缺陷

（1）原材料本身存在裂紋、夾雜、縮孔、氣泡、過燒等缺陷，材料的潔凈度差，含有較多非金屬夾雜物，破壞了金屬基體的連續(xù)性，降低了材料的塑性、韌性以及疲勞性能，在交變應力反復作用下，夾雜物附近發(fā)生應力集中，造成點蝕，點蝕擴展后將形成疲勞剝落，疲勞剝落的后期階段損壞就是疲勞碎裂。電機軸承的潤滑確定正確的潤滑脂注入量確定電機軸承的潤滑脂注入量是軸承初次潤滑和更換潤滑脂的最z重要步驟之一。

（2）熱處理缺陷。金相組織不合格，組織不致密不均勻，脫碳層過深，殘留奧氏體量過多，應力過大等，造成材料的強度不合格。硬度偏低容易造成磨損或壓痕，硬度偏高容易造成碎裂。

電機軸承的潤滑

為電機軸承更換潤滑脂

氧化終增加油的粘度和造成皂的硬化。少量油滲出是可以接受的，但滲出量過多則會降低潤滑脂保持一個有效潤滑油膜的能力。機械運行或剪切可能改變潤滑脂的特性，如穩(wěn)定性，使得潤滑脂不再滿足應用要求。潤滑脂的穩(wěn)定性應滿足應用要求，因為它對達到擬潤滑區(qū)的輸送量和能力產(chǎn)生影響。油過量揮發(fā)可能導致潤滑脂硬化。變質(zhì)通常以硬化、干燥、油泥告終，終導致既無法潤滑軸承也不能阻止污染物進入等后果。

注意：在電機停運時注入潤滑脂，僅注入一半容量。全速運行電機5-10分鐘，然后添加另一半。這樣做可清除軸承內(nèi)的舊潤滑脂，而且防止填充過多和密封破p裂。