液力偶合器的基本工作原理：

液力偶合器有如離心式水泵與渦輪機(jī)的組合。

主要由輸入軸、輸出軸、泵輪、渦輪、外殼、輔助腔及安全保護(hù)裝置等組成。輸入軸一端與動(dòng)力機(jī)相連，另一端與泵輪相連；輸出軸一端與渦輪相連，另一端與工作機(jī)相連。

泵輪與渦輪對(duì)稱布置構(gòu)成工作腔，泵輪、渦輪內(nèi)均設(shè)置一定數(shù)量的葉片，外殼與泵輪固連構(gòu)成一個(gè)密封腔。工作腔內(nèi)充滿工作液體以傳遞動(dòng)力。

偶合器所配置的易熔塞、塞等安全保護(hù)裝置，能保證偶合器在超載時(shí)不發(fā)生事故。

當(dāng)動(dòng)力機(jī)通過輸入軸帶動(dòng)偶合器泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，充填在偶合器工作腔內(nèi)的工作液體受離心力和工作輪葉片的雙重作用，從半徑較小的泵輪人口被加速加壓拋向半徑較大的泵輪出口，同時(shí)，液體的動(dòng)量矩獲得增量，即泵輪將動(dòng)力機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成了液體動(dòng)能。

當(dāng)具有液體動(dòng)能的工作液體由泵輪出口沖向?qū)γ娴臏u輪時(shí)，液流便沖擊渦輪葉片使之與泵輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，即液體動(dòng)能又轉(zhuǎn)化成了機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)工作機(jī)做功。釋放完液體動(dòng)能的工作液體流向渦輪出口并再次進(jìn)入泵輪入口，開始下一次循環(huán)流動(dòng)。

就這樣，工作液體在泵輪與渦輪間周而復(fù)始不停地做螺旋環(huán)流運(yùn)動(dòng)，于是輸出軸與輸入軸在沒有任何機(jī)械連接的情況下，僅靠液體動(dòng)能便柔性地連接在一起了。

液力偶合器的工作系統(tǒng)：

在典型液力偶合器中，工作油泵和潤(rùn)滑油泵同軸而裝，它們由原動(dòng)機(jī)軸驅(qū)動(dòng)傘形齒輪而拖動(dòng)。工作油泵為離心式，供油經(jīng)過控制閥后進(jìn)入泵輪?？梢允闺姍C(jī)起動(dòng)有一個(gè)延遲時(shí)刻，緩慢加快，削減突然起動(dòng)而引起的零件間的彼此沖擊。偶合器循環(huán)圓內(nèi)的工作油，由勺管排出進(jìn)入工作油冷油器。冷油器出口的油分兩路流動(dòng)，一路直接回油箱，另一路經(jīng)過控制閥再回到泵輪，因?yàn)樯坠軆?nèi)的油流有較高的壓力，使它通過冷油器后再回到泵輪，可以減少工作油泵的供油量，節(jié)約油泵的能耗。

潤(rùn)滑油泵與輔助油泵為齒輪式。潤(rùn)滑油泵的供油經(jīng)過潤(rùn)滑油冷油器、雙向可逆過濾器，然后分別送往各軸承和齒輪處進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油的另外一路油經(jīng)過控制油濾網(wǎng)，進(jìn)入勺管控制滑閥和勺管的液壓缸。在安裝時(shí)，液力耦合器安裝在電動(dòng)機(jī)與負(fù)載之間，通常由于負(fù)載較大，且與其它設(shè)備有聯(lián)鎖，采用將電機(jī)后移方案，在改造方案中需重新做電機(jī)的基礎(chǔ)。輔助油泵在偶合器起動(dòng)前工作，進(jìn)行軸承的潤(rùn)滑，待各軸承得到充分潤(rùn)滑后，才能起動(dòng)偶合器。

液力偶合器的應(yīng)用與特點(diǎn)：

①在“柴油機(jī) 減速齒輪箱”的傳動(dòng)方式中 ,液力偶合器可有效減小柴油機(jī)脈動(dòng)力矩對(duì)減速齒輪的不利影響；

②在“柴油機(jī) 并車齒輪箱”的傳動(dòng)方式中 ,通過液力偶合器的充、放油實(shí)現(xiàn)主、從動(dòng)軸的接合和脫離 ,以完成原動(dòng)機(jī)動(dòng)力的柔和投入和撤出 ,這既改善了柴油機(jī)加載過程的平和性 ,又均勻了各原動(dòng)機(jī)之間的負(fù)載分配和由此帶來的對(duì)負(fù)載平衡所進(jìn)行的控制的簡(jiǎn)化；

③柴油機(jī)空載啟動(dòng)后通過充油可逐漸啟動(dòng)大慣量的定距槳和調(diào)距槳 ,這有利于改善柴油機(jī)的啟動(dòng)條件。