機(jī)車齒輪箱

湖北賽尼爾機(jī)械制股份有限公司生產(chǎn)變頻機(jī)車齒輪箱主要是湖北賽尼爾研發(fā)的車軸齒輪箱，適用于鐵路機(jī)車車輛，觀光小火車，新能源機(jī)車，蓄電池電機(jī)車運(yùn)行機(jī)構(gòu)用的新型驅(qū)動裝置，其外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)相似，減速器采用優(yōu)化設(shè)計，齒輪均為硬齒面設(shè)計，具有噪音低、體積小、重量輕、傳遞扭矩大、、工作平穩(wěn)、壽命長的特點。減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)均為硬齒面齒輪傳動，齒輪、齒輪軸的材料為20CrMnTi，齒面滲碳淬火，雙面磨齒，齒面硬度為56～62，加工精度等級為6級（GB/T10095-2001）。輸出軸的材料為40Cr，調(diào)質(zhì)硬度為246-286HB。軸承采用國產(chǎn)（哈軸、瓦軸和洛軸廠家）D級軸承，油封采用臺灣TTO公司生產(chǎn)的TG4系列三唇口骨架油封，具有良好的防塵和密封性能。

變頻機(jī)車齒輪箱適用于礦用電機(jī)車主要用于井下運(yùn)輸大巷和地面的長距離運(yùn)輸。它相當(dāng)于鐵路運(yùn)輸中的電氣機(jī)車頭，牽引著由礦車或人車組成的列車在軌道上行走，完成對煤炭、矸石、材料、設(shè)備、人員的運(yùn)送的電機(jī)車稱為礦用電機(jī)車。礦用電機(jī)車由由機(jī)械部分和電氣部分組成。機(jī)械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括：直流串激電動機(jī)、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關(guān)（架線式電機(jī)車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池電機(jī)車）。

電力機(jī)車變頻機(jī)車齒輪箱：齒輪傳動裝置礦用礦用電機(jī)車(16張)電機(jī)車的齒輪傳動裝置有兩種型式：一種是單級開式齒輪傳動，其結(jié)構(gòu)如圖3—7（a）；另一種是兩級閉式齒輪減速箱，其結(jié)構(gòu)如圖3—7（b）。開式傳動方式傳動效率低，傳動比較小，而閉式齒輪箱傳動效率較高，齒輪使用壽命較長。礦用電機(jī)車的齒輪傳動裝置（a）單級開式齒輪傳動（b）閉式齒輪減速箱

變頻機(jī)車驅(qū)動齒輪箱，包括齒輪箱本體，齒輪箱本體頂部的左側(cè)固定連接有固定塊，固定塊的頂部固定連接有殼體，殼體內(nèi)腔的中央固定連接有隔離板，殼體頂部的右側(cè)等距離開設(shè)有穿孔，多個該穿孔分別位于隔離板的右側(cè)，殼體底部的左側(cè)固定連接有弧形環(huán)，弧形環(huán)的右側(cè)與隔離板的左側(cè)相接觸，殼體底部的左側(cè)貫通連接有豎殼，豎殼的底部貫穿齒輪箱本體的頂部，且延伸至齒輪箱本體的內(nèi)部，豎殼的底部等距離貫通連接有漏管，殼體內(nèi)腔右側(cè)的上方固定連接有蓄電池。該機(jī)車驅(qū)動齒輪箱，方便了人們對齒輪箱內(nèi)部涂抹潤滑油，保證了齒輪箱內(nèi)部齒輪的正常運(yùn)行，避免了車輛在行駛中出行故障，給人們解決了很大的麻煩。