目前常用的制冷模式有四種：自然冷卻(主要靠散熱片)、強制風冷、水冷卻、空調(diào)。由于受到體積、成本、可靠性等因素的影響，目前大部分公司都是采用強制風冷的方式進行處理。那么，這勢必會帶來塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等干擾。充電樁散熱分為模塊散熱和機箱整體散熱兩部分，因為充電模塊是內(nèi)置在里面，所以防護措施主要體現(xiàn)在機箱設(shè)計上面。經(jīng)濟的一種設(shè)計是在箱體的進出風口做成百葉窗式，然后在出風口加上風扇，把模塊風扇排出的熱量抽走。

路面充電站內(nèi)充電器的方案 路面充電站內(nèi)充電器的方案，該充電器由一個能將輸人的交流電流變換為直流電的電子整流器和一個能調(diào)整直流電功率的路面充電站內(nèi)充電器的方案功率轉(zhuǎn)化器構(gòu)成，根據(jù)把帶電纜線的電源插頭插進純電動車上配套設(shè)施的電源插座中，直流電能就鍵入電瓶對其充電。充電器設(shè)定了一個鎖緊桿杠以利于插進和取下電源插頭，與此同時桿杠還能給予一個明確早已卡緊的數(shù)據(jù)信號以保證安全。依據(jù)充電器和車里充電電池智能管理系統(tǒng)彼此之間的通信，功率轉(zhuǎn)化器能線上調(diào)整直流電充電功率，并且充電器能表明充電工作電壓、充電電流量、充電量和充電花費。這僅僅充電樁的基本概念，很多關(guān)鍵點難題都應在具體運用中不斷完善，已獲得快捷的應用方案。

基建項目規(guī)定 做為電力網(wǎng)可以用電側(cè)的電動式汽車充電樁（栓），其構(gòu)造的性戰(zhàn)略決策了機械自動化通信系統(tǒng)的特性是被測量點多且分散化、覆蓋范圍廣、通訊間距短。而且伴隨著著大城市的發(fā)展趨向，網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)構(gòu)造結(jié)構(gòu)規(guī)定具備協(xié)調(diào)性和擴展性的構(gòu)造，因而，電動式汽車充電樁（栓）通信方式的挑選應考慮到以下難題： （1） 通訊的可靠性——通信系統(tǒng)要長期性擔負主義地形地貌和較強的干擾信號或噪聲傷害的磨練，并維持通訊的暢順。 （2） 基建項目消耗——在保證可靠性的必備條件下，綜合性考慮到基建項目消耗及長期性應用和維護保養(yǎng)的消耗。 （3） 雙向通信——不但能開展數(shù)據(jù)量的提交，還務必開展操縱量的下發(fā)。 （4） 多業(yè)務流程的數(shù)據(jù)信息傳輸速率——伴隨著著之后移動智能終端訂單信息量的持續(xù)提高 ，主網(wǎng)到子站、子站到移動智能終端中間通訊對開展多業(yè)務流程的數(shù)據(jù)信息傳輸速率規(guī)定愈來愈高。 （5） 通訊的協(xié)調(diào)性和擴展性——因為汽車充電樁（栓）具備規(guī)范面多、覆蓋范圍廣和分散化的特性，規(guī)定選用規(guī)范的通訊合同書，伴隨著著“ALL IP”云計算技術(shù)發(fā)展趨向的發(fā)展趨向及其電力安裝工程項目經(jīng)營業(yè)務流程的持續(xù)提高 ，盡量考慮到根據(jù)IP的業(yè)務流程安裝，除此之外規(guī)定有利于安裝建筑工程施工、調(diào)節(jié)、運作、維護保養(yǎng)。

為什么充電樁在不同時段的價格不一樣？

有過充電體驗的小伙伴都知道，不同時間段的充電計費是有所不同的，并且根據(jù)不同的充電樁也會有著些許的差別。今天，我們就來講講充電費用的那些事兒，和大家聊聊會產(chǎn)生計費差異的一些點。有過充電體驗的小伙伴都知道，不同時間段的充電計費是有所不同的，并且根據(jù)不同的充電樁也會有著些許的差別。今天，我們就來講講充電費用的那些事兒，和大家聊聊會產(chǎn)生計費差異的一些點。

時間段不同導致

純電動汽車車主對于充電計費為敏感的，就是因時間段的不同而有著不同的充電計費。一般來說，會將時間段以及充電計費分為平、谷、峰三個階段，分別對應正常計費、優(yōu)惠計費以及計費，亦就是我們所理解的分時電價。

充電樁不同導致

除了會因為時間段的緣故導致不同的充電計費外，充電樁本身的不同亦會有所影響。的費用會是一種，其余第三方APP的充電費用又會是另外一種。一般來說，第三方的充電樁通常會在充電費用上高出一些。