河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

海內(nèi)汽車保有量大，報(bào)廢高峰即將到來(lái)。2014 年我國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過(guò)1.54億輛。從汽車報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車報(bào)廢的高峰期，近幾年每年報(bào)廢汽車量已超過(guò)500 萬(wàn)輛。從汽車銷售情況來(lái)看，2000 年之后我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入需求爆發(fā)增長(zhǎng)階段，新車銷售量迅速增長(zhǎng)。由于目前國(guó)家對(duì)報(bào)廢車主沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼，因此在送廠報(bào)廢與違規(guī)轉(zhuǎn)讓之間，不少人會(huì)選擇鋌而走險(xiǎn)，開(kāi)著報(bào)廢車上路。汽車通常報(bào)廢期限為 10-15 年，我國(guó)將在 2015年后進(jìn)入機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的高峰期。

“回收難”是困擾我國(guó)報(bào)廢汽車工業(yè)的痛點(diǎn)。從我國(guó)汽車報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車報(bào)廢的高峰期。2010—2013 年我國(guó)汽車注銷量分別約為 364 萬(wàn)輛，448 萬(wàn)輛，468 萬(wàn)輛，535 萬(wàn)輛，但2010—2013 年的回收量分別約為 200 多萬(wàn)輛，100 多萬(wàn)輛，60.04 萬(wàn)輛，137 萬(wàn)輛。宇博汽車在經(jīng)營(yíng)中會(huì)接到訪客的詢問(wèn)，自己的汽車在使用過(guò)程中更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)可以辦理報(bào)廢嗎。固然我國(guó)報(bào)廢汽車量保持高速增長(zhǎng)，但整體汽車報(bào)廢率仍較低，均勻僅為保有量的 4%左右，顯著低于發(fā)達(dá)國(guó)家 6-8%的水平，而回收率更是只有保有量的 0.5%—1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家 5%—7%的水平。

汽車拆解行業(yè)將“熊抱”互聯(lián)網(wǎng) ，進(jìn)入高增長(zhǎng)期。跟著汽車拆解/零部件再制造行業(yè)加速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，具備O2O 特質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易平臺(tái)將使得未來(lái)再制造零部件銷售渠道更加順暢，極大的打開(kāi)將汽車拆解/零部件再制造產(chǎn)品市場(chǎng)的客戶群，晉升工業(yè)附加價(jià)值，使得未來(lái)汽車拆 解行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到千億級(jí)別。而對(duì)于超過(guò)15年的老舊車，連續(xù)3個(gè)檢測(cè)周期(即1年半)未獲得合格標(biāo)志，就將被強(qiáng)制報(bào)廢。

鋼結(jié)構(gòu)建筑：“像造汽車一樣造房子'作為現(xiàn)代生活的必需品，汽車就是一個(gè)“移動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)住宅”，汽車的框架是鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)部則是空間。除此以外，由于鋼結(jié)構(gòu)住宅和汽車都是高度工業(yè)化集成的產(chǎn)品，汽車的制造方式與鋼結(jié)構(gòu)住宅的設(shè)計(jì)制造安裝也十分相似。因此，在鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，業(yè)內(nèi)人士常掛在嘴邊的一句話就是，“像造汽車一樣造房子”。據(jù)介紹，閑置自行車智能化再利用模式就是通過(guò)回收轄區(qū)老舊、閑置自行車，對(duì)車輛進(jìn)行智能化改造，安裝自行車“智享模塊”，噴涂“智享自行車”標(biāo)識(shí)及二維碼等，將整修后車輛循環(huán)利用、投放公共場(chǎng)所供市民使用。

    事實(shí)上，作為始終致力于實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)建筑工業(yè)化的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，杭蕭鋼構(gòu)新研發(fā)的“鋼管束組合結(jié)構(gòu)技術(shù)體系”中，將“像造汽車一樣造房子”這一工業(yè)化思路落到了實(shí)處。據(jù)了解，該技術(shù)體系創(chuàng)造性地借鑒了汽車生產(chǎn)中精密化、流水化的生產(chǎn)管理思路，如：一棟10層樓以上的高層鋼結(jié)構(gòu)建筑，在建造到6層樓的時(shí)候，就可以在1樓開(kāi)始粗裝修，搭建到8層樓時(shí)候，1樓就可以精裝修，如此滾動(dòng)建造，在保證建筑質(zhì)量品質(zhì)的前提下，大大節(jié)省建造時(shí)間，等主體結(jié)構(gòu)完成，房屋的裝修也基。本完成。已完成42663臺(tái)報(bào)廢黃標(biāo)車及老舊車輛的網(wǎng)上公告牌證作廢，其中黃標(biāo)車32863臺(tái)，老舊車輛9800臺(tái)。

     作為綠色建筑的重要代表，鋼結(jié)構(gòu)建筑將迎來(lái)廣闊的市場(chǎng)前景，其對(duì)鋼材的需求也將產(chǎn)生巨大的缺口，與之相對(duì)應(yīng)的是，大量常規(guī)能源汽車面臨報(bào)廢回收，而目前國(guó)內(nèi)的廢舊汽車回收處理渠道并不能將它們完全消化掉，如果能將廢舊汽車的鋼材回收利用在鋼結(jié)構(gòu)住宅上，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。打擊報(bào)廢車產(chǎn)業(yè)鏈，必須要有整治地方黑色利益鏈的決心，更需要國(guó)家在此方面的投入，扶持回收企業(yè)的技術(shù)革新，提高回收汽車的補(bǔ)貼等等，只有這樣才能消滅報(bào)廢車上的暴利。

車輛管理所人員每周三到我廠對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)內(nèi)容主要包括：核對(duì)報(bào)廢汽車車牌號(hào)、車架號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，檢驗(yàn)報(bào)廢汽車被解體是否符合要求，檢驗(yàn)無(wú)誤，符合要求后，回所出具報(bào)廢汽車注銷證明。單位（個(gè)人）不涉及養(yǎng)路費(fèi)欠費(fèi)、退費(fèi)的我們幫助代辦養(yǎng)路費(fèi)注銷。如欠費(fèi)、退費(fèi)的由單位（個(gè)人）自行辦理。2萬(wàn)輛，有近30%的廢舊車沒(méi)有報(bào)廢，繼續(xù)在社會(huì)上運(yùn)營(yíng)，既影響節(jié)能減排，又給交通安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患。個(gè)人車輛的持車管所出具的機(jī)動(dòng)車注銷證明、車主身一份證原件、養(yǎng)路費(fèi)交款憑證辦理養(yǎng)路費(fèi)注銷及退費(fèi)手續(xù)。

有關(guān)機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)報(bào)廢，機(jī)動(dòng)車號(hào)牌是否可以繼續(xù)使用，在這里宇博汽車為大家科普一下，保留原號(hào)碼是可以的，不過(guò)要滿足三個(gè)條件：一、機(jī)動(dòng)車報(bào)廢時(shí)，機(jī)動(dòng)車所有人擁有原機(jī)動(dòng)車在3年以上；二、機(jī)動(dòng)車所有人自辦理機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收手續(xù)起，提出申請(qǐng)使用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車號(hào)牌號(hào)碼時(shí)間間隔應(yīng)不超過(guò)6個(gè)月；他的公司具有廢舊汽車回收拆解的資質(zhì)，但今年來(lái)報(bào)廢車主自己前來(lái)報(bào)廢的汽車僅有幾十輛。三、機(jī)動(dòng)車報(bào)廢前涉及道路交通安全違規(guī)行為或者交通事故應(yīng)處理完畢。